[olf-hemp]

Servus!
Hab da mal ne dumme Frage:
Also ich kann doch auf die Flame spoke mit 205er 45 17, auch 215 40 17 drauf machen und dann zum TÜV fahren?!?!!
Läuft des dann unter Einzelabnahme?
Des wird ja dann ziemlich teuer?!?!?
mfg

[HeinZ1]

... so teuer dürfte das nicht werden, ich schätze mal max. 100 €, eher weniger.

Felge ist ja original, von der Breite her ist noch Luft und der Abrollumfang ist bei den 215/40 R17 sogar ein wenig kleiner (Deine Tachovoreilung wird um ca. 2% steigen).

Ich hatte mal vor Jahren bei einem Wrangler ein sehr umfangreiches Paket machen lassen. Also größere Räder mit größerem Abrollumfang und kürzerer Achsübersetzung incl. Tachoanpassung. Die Abnahme lag seinerzeit auch unter 100 €.

Die grundsätzliche Frage ist nur, ob die geringfügig breiteren Reifen in Optik und Handling überhaupt was bringen. Ich denke mal, dass hier 10 mm Spurplatten mehr bringen würden, sowohl optisch, wie fahrtechnisch.

Heinz

[olf-hemp]

ja des mag vielleicht stimmen, aber ich will die run-flats los werden und 205er kosten mehr als 215er (durchschnittlich).
Also hab ich mir gedacht, mach ich halt gleich 215 rauf.

[Giacomo]

Hi,

machen.
In meinem Fall kosten die 205/40 R18 Runflats ca. 800,00 Klicker,
dagegen liegen die 215/35 R18 Non-Runflats bei unter 500,00 EUR.

Schon ne Stange Geld, vor allem da ich die RunFlats bei meiner
besseren Haelfte zu genuege gefahren bin und den Dingern
absolut nichts abgewinnen kann.

Viel zu hart die Reifen und dazu noch extrem teuer.
Dann lieber fuer ein paar Euros ein KompressorKit und gut ist.


Euer
Giacomo


....der noch einen Satz 205/45 R17er Sommerpneus ueber hat....

[HeinZ1]

... es geht ja hier nicht um Runflat oder non-Runflat.

Auch mein JCW wird keine Runflats bekommen, allerdings bleibe ich bei der Seriengröße 205/45 R17.

Hab mir das mal bei reifendirekt angesehen, um einen Preisvergleich zu haben. Bei einigen Reifenmarken sind die 215er günstiger und bei anderen (Pirelli, Bridgestone) die 205er, einen großartigen Preisunterschied, der das Gemache mit Eintragung usw. rechtfertigen würde, kann ich nicht erkennen.

Heinz

[Elke2107]

vom fahrkomfort her sind die runflat spürbar härter als non-runflat!
außerdem halten sie meiner meinung nach nicht so gut in der kurve wie non runflat!

Zustimm. kein gescheiter Grip, vor allem bei Nässe. Haften einfach nicht richtig und sind völlig unkomfortabel. Meine sind auch runter und bin super zufrieden mit NON-Runflat.

[Ticktacktom]

Kann man den problemlos Non-Runflats auf die serienmäßigen Run-Flat-Felgen montieren ???? oder braucht man da auch wieder neue Felgen ?????

[HeinZ1]

... nö, brauchste nicht.