[Olli]

Moin Leute,

für alle, die sich mit dem Gedanken tragen, die R56 JCW in den R53 zu bauen, habe ich noch einen wichtigen Hinweis:

Nach eigenen Erfahrungen kann ich sagen, dass die R56 JCW eine ausreichend gute Belüftung benötigt, da die Scheibe offenbar recht verzugsgefährdet ist.

Es besteht wohl im Radhaus eines R55-57 generell eine bessere Kühlluftströmung als im R53, das Rathaus ist beim R53 recht "zugebaut".

Meine Bremse habe ich bei MU 2009 erstmalig ordentlich rangenommen. 10 Minuten recht progressiv auf den Stowe Circuit unterwegs gewesen und danach habe ich den Wagen mit laufendem Motor und gelöster Bremse noch ein paar Minuten stehen lassen.

Die Beläge haben sich offenbar doch leicht an die Scheibe angelegt und das hat gereicht - trotz "offener" Felge TD Pro Race mit guter Belüftung.

Leichter Verzug war die Folge, der sich mittlwerweile in einigen Geschwindigkeitsbereichen negativ äußert.

Versteht mich nicht falsch, die Bremswirkung für den zügigen Hausgebrauch beurteile ich als völlig ausreichend, wenn man mal länger am Stück bolzt, kann man allerdings schonnmal Probleme bekommen.

Ich werde mir neue Scheiben kommen lassen, die alten Scheiben planschleifen lassen und mir ein gescheites Kühlkonzept überlegen.

Stefan's Ansatz mit wärmebehandelten Tarox-Scheiben ist schonmal ein Schritt in die richtige Richtung.

An der Hinterachse ist die R56 JCW unproblematisch, allerdings habe ich hier noch nicht viele Erfahrungen sammeln können, da sie erst vor Kurzem hinten reingekommen ist. Verzug dürfte da aber kein Thema sein.

Gruß Olli

[die 53]

meinst du, das die dann für den cooper besser geeignet ist, weil ja weniger gewicht auf der vorderachse und weniger leistung

[Olli]

meinst du, das die dann für den cooper besser geeignet ist, weil ja weniger gewicht auf der vorderachse und weniger leistung

Nein, das ist sicher vernachlässigbar. Egal, welches Fahrzeug, wenn man progressiv genug fährt, kann man die Bremse sicher auch mit einem Cooper zum Verziehen bringen.

Gute Kühlung ist zwingend notwendig, wenn man an die Grenzen gehen und das Potenzial nutzen will.

Gruß Olli

[Klein Wutschel]

Hmmmhh, mal ein paar Worte von mir.

Die Bremswirkung ist voll ausreichend, egal aus welcher Geschwindigkeit und egal ob nun kleiner Cooper oder JCW.

4 38er Kolben sind da nicht nur zum Spaß drin
Auch die Belagmischung ist recht harmonisch.

Ausgehend von einem Mix aus normalem Fahren und "Heizen"

Denke mal ich kanns beurteilen, da das Cabrio wohl einiges mehr an Gewicht auf die Straße bringt.

Wenn nach einen "Tick" auf"s Bremspedal das ABS seine Arbeit aufnimmt, dann brauchts auch nicht mehr Bremskraft.

Das große Problem sind diese beschissenen Bremboscheiben, wobei ich sagen muß, daß ich nur ab und wann ein misteriöses Hochgeschwindigkeitsrubbeln habe.

Ich habe Klein Wutschel (im Urlaub) nun etliche Kilometer diverse Alpenpässe runtergejagt und bis auf dieses V-Max Rubbeln ist da nichts,
man merkt aber das dieser Bremboscheibe dann auch an ihre Grenzen kommt.

Thema Fading, aber das war eigentlich auch schon ne grobe Mißhandlung der Bremse, aber egal dafür hat man ja ne 4 Kolbenbremse.

Dafür kann aber der Bremssattel nichts....

Gut, wer das Auto nach ner Vollastbremsung gleich abstellt, der muß mit solchen unangenehmen Nebenerscheinungen rechnen.

Sowas mache ich noch nichtmal, wenn ich mit Vollgas auf"s Ortsschild zudüse und dann ne Vollbremsung mache.

Bevor es in die Garage geht wird noch ne kleine Runde "geschlichen"

Unter solchen Bedingungen haben aber wesentlich größere Anlagen auch ihre Probleme.

Das ist (einer) der Nachteil(e) wenn man an solchen Veranstaltungen teilnimmt und sich nach Instruktoren richten muß.

Da gucke ich mir das lieber von der Tribüne aus an.
Aber muß jeder für sich entscheiden.

Das mit der Bremsenkühlung ist aber korrekt, da muß was passieren.
Da habe mir da schon so meine Gedanken gemacht und im Winter gehts dann ran.

Das wird dann aber ne richtig vernünftige Sache

Mit der Taroxscheibe sollten dann diese kleinen Macken endgültig erledigt sein, wobei ich mir bei meinem Händler noch die Option für 2 teilige Scheiben offen gelassen habe

Zum Thema hinten ganz kurz.
Wer die da "kaputt" bekommt, der soll das Auto in die Ecke stellen.

Also ich kann die komplette JCW ,trotz der kleinen Macken, empfehlen.
Aber da ist der Mini ja eh voll von

Wichtig ist bei dieser Art von Bremse (wie bei Sportbremsen generell) das richtige Einbremsen !!!

Ach ja, daß muß noch raus:
Wer viel bremst ist noch lange nicht der Schnellste.

Das ist mir nun bei 3 Ausfahrten aufgefallen

Kein Wunder wenn da einige Bremsen Probleme bekommen....

PS:
Nicht alles persönlich nehmen, was hier geschrieben wurde

Haut rein.
Gruß
Stefan

[Olli]

Ach ja, daß muß noch raus:
Wer viel bremst ist noch lange nicht der Schnellste.

Ja, das habe ich auf Ausfahrten auch schon beobachten können....

Also Leute, immer schön Kaltfahren so wie die alten Turbos.

[die 53]

so, dazu mal noch ne frage, zwie fragen:

- brauch ich hinten auch andre bremsleitungen ?

- passen die handbremsbremszüge ?

[Olli]

- brauch ich hinten auch andre bremsleitungen ?

Ja.

- passen die handbremsbremszüge ?

Nein.

Und das ist es noch nicht gewesen. Zum Umbau sage ich hier aber bewusst nichts weiter. Dazu soll Stefan was schreiben, wenn er möchte.

Gruß Olli

[die 53]

wer ist stefan ?

[Olli]

wer ist stefan ?

Haut rein.
Gruß
Stefan

[Klein Wutschel]

Moin

Gibt doch nun Komplettlösung , für alle Umbauwütigen

Werft mal einen Blick auf die MiniManicseite

http://www.minimaniac.info/shop/JCW-4-Ko...280x10mm_1

Da gibt es den kompletten Satz für vorn und hinten für den R53, und die Jungs haben das wohl so geschafft, daß lediglich die Handbremmsseilführung geändert werden muß.

Scheint mir ne durchdachte Lösung zu sein (sonst wäre es ja wohl nicht im Programm),so wie man es schließlich von einem Tophändler auch erwarten kann/sollte.

Zumal hat man da dann jederzeit einen Ansprechpartner, sollte es mal Probleme geben

Sollte ich sowas nun machen wollen (wenn ich es noch nicht hätte) dann würde ich mir den Umbausatz nun da bestellen !!!!!!

So, dann mal viel Spaß beim umbauen und Freude an der dann gewonnenen Bremsenperformance.

Besonders hinten.
Denn Bremswerte von ca. 250 (zumindest beim Cabrio) sind schon schon ne Burg
Das hat manch normaler Mini noch nicht einmal vorn

Haut rein.

Gruß
Stefan