[Klein Wutschel]

Ahh, danke für den Tipp klein Wutschel

Sorry, das hab ich nicht gesehen ....


Bei einem R53 hast du natürlich die besseren Lagerschalen verbaut

Kann mich noch gut an Deine Geschichte (Pleuellager) erinnern

Gruß
Stefan

[z3r0]

Kann mich noch gut an Deine Geschichte (Pleuellager) erinnern

Gruß
Stefan

Ja, seit dem weint meine Geldbörse

Diesmal bin ich schlauer, und tausche einfach die Lagerschalen bevor der Motor 100000 erreicht. Und das Getriebeöl tausche ich gleich mit... Verglichen zu dem Betrag, den ich damals investiert hab, sind das Peanuts

[Franco]

Hallo,

also diese Schubumkehrklappe hab ich mal mit der Hand hin und her bewegt, und es geht nichts schwer oder kratzig und anliegen tut es auf der Anschlagschraube auch.

Werde nächste Woche wenn ich einen Termin bekommen sollte mal Wenning Automotive vorbeischauen und die Leistung auf dem Prüfstand messen lassen und schauen was dabei raus kommt.

Was kostet es mich falls der Kettenspanner oder im schlimmeren fall die Hydrostößel defekt sind es bei BMW zu richten hat da vielleichtt jemand erfahren damit gemacht.

P.s wie schon geschrieben suche ich jemanden im Raum Nürnberg/Fürh /Erlangen liegt alles in Bayern/Franken der mir in meinen Cooper S Works eine LAderdruck und Öldruckanzeige vernüftig für nen guten Kurs verbaut.

Gruss

[Klein Wutschel]

Also die Stößelgeräusche sind eher ein Tickern, der Kettenspanner ist da schon akustisch auffälliger.

Ich würde die Hydros eben mal Beiseite lassen und mich (wenn überhaupt) mehr auf den Spanner konzentrieren.

Warum nicht einen ScanGauge holen ?
Den habe ich immer dabei.

Mal bei den MiniManics geholt.

Da haste gleich ein Fehlerauslesgerät und dabei und müßtest dich lediglich um die Öltemp. kümmern.

Zudem hat das Ding noch mehr nützliche Infos.

Spanner liegt so bei 30-35€


Gruß
Stefan

[maxhoschi]

Da das Klackern bei meinem MINI Cooper S R53 mit 65.000km auf der Uhr derzeit fasst bei jedem Kaltstart für die besagten 2-3 Minuten auftritt, begebe ich mich auch mal auf genauere Ursachenforschung.

Hier mal eine Soundprobe: http://youtu.be/D2UgXpv6aMI

Gemacht wurde Anfang letzten Jahres deswegen (neben einen defekten Motorlager) schon der Kettenspanner und nachdem die Werkstatt irgendwie mehr Schaden angerichtet hat als zu reparieren, wurde in der Folge auch noch irgendein Ölpumpenflansch gewechselt. Damit war das zwischenzeitliche quietschen zwar wieder weg, aber das klackern trat nach Kürze wieder auf.

Bei meinem MINI klackert es eher bei kälteren Temperaturen. An Öl müsste ein 5W30 drin sein bzw. das was BMW halt standardmäßig beim Ölwechsel rein kippt. Der nächste Ölwechsel ist noch ein paar tausend KM hin, aber den werde ich wohl mal vorziehen um dem Problem auf die Spur zu kommen.

Den Beiträgen hier habe ich aber nicht klar entnehmen können, ob nun ein dünnflüssigeres Öl helfen könnte oder nicht. Einmal heisst es: Besser ein dünnflüssiges nehmen, dass kommt schneller überall hin. Dann heisst es wieder: Ein dünnflüssiges Öl läuft schneller zurück und verursacht dann eben dieses Klackern. Watt denn nu?

[JumboHH]

Als aller erstes was mir bei klappernden Hydrostößeln einfallen würde, ist den Ölstand zu kontrollieren. Fast immer fehlt Öl, und das in nicht geringen Mengen. Hört das Tickern nicht auf, dann alle(!) Hydrostößel tauschen.

[maxhoschi]

Ölstand wird von mir regelmäßig geprüft und bei Bedarf nachgefüllt. Mindestens im guten mittleren Bereich... wenn man das bei diesen dämlichen Meßstab überhaupt sagen kann

[durboGriz]

hi,
wenn es mal wieder "klackert", dann fahre mal 150...200m, schalten dann den Motor für 5 Sekunden aus und mach ihn dann wieder an.

Es könnte sein dass das tackern dann weg ist!

[cheats007]

Ist bei meinem R53 auch so!

Fahre bis zur nächsten Ampel ca. 200m (die ist immer rot,wenn ich komme), starte neu und klappern ist weg.

Ich habe schon an Ölen getestet OW-40 bis 10W-60.

Es ändert sich aber nichts!

Würde auch gerne mal wissen , wie das Klackern Zustande kommt,


Eine Vorstellung beim Freundlichen kommt nicht in Frage, da hier in der Bonner Gegend alle unfähig sind und nur auf Verdacht tauschen.

Gruß

Frank

[z3r0]

Ist bei meinem R53 auch so!

Fahre bis zur nächsten Ampel ca. 200m (die ist immer rot,wenn ich komme), starte neu und klappern ist weg.

Ich habe schon an Ölen getestet OW-40 bis 10W-60.

Es ändert sich aber nichts!

Würde auch gerne mal wissen , wie das Klackern Zustande kommt,


Eine Vorstellung beim Freundlichen kommt nicht in Frage, da hier in der Bonner Gegend alle unfähig sind und nur auf Verdacht tauschen.

Gruß

Frank

Ich habe ja das klackern der Hydros auch. Es tritt auch auf, wenn der Ölstand auf max ist und nur bei tiefen Temperaturen

Zu Cheats:

Was für ein 10w 60 hattest du denn verwendet? Ich hoffe nicht für dich, dass es sich um ein Castrol TWS Motorsport handelt, denn das hat bei mir einen Motorschaden mit verursacht und keine Freigabe für MINI (an dieser Stelle noch einmal Danke an die kompetente BMW Fachwerkstatt, die mir das TWS beim Ölwechsel eingefüllt haben .... )