[Paddy#299]

Moin,

seit langem suche ich nach einer besseren Bremse für meinen R53. Einzigste Einschränkung, der Preis sollte bei max. 1500Euro liegen. Da bleiben eigentlich nur noch die R56 JCW oder die Brembo GT Junior übrig. Ich habe mich über beide Anlagen lange Informiert, bin aber immer noch unentschlossen welche ich nun kaufen soll. Einsatzzweck ist der Alltag, sowie mehrere Rennstreckenausflüge (Hockenheimring und Nordschleife)

Ich bin auf eure Meinungen gespannt!

Pro bei der R56 JCW
- Preis
- Aftermarket
- größerer Scheibendurchmesser 316mm x 22mm
- größerer Sattel
- größere Scheibe an der HA

Contra bei der R56 JCW
- geringe Auswahl an Belägen (meistens Einzelanfertigung)
- TÜV

Pro Brembo Junior
- größere Scheibendicke 310mm x 28mm
- TÜV
- größe Auswahl an Belägen

Contra Brembo Junior
- Preis
- Aftermarket
- reine VA Bremse

Grüße
Paddy

Ps: Thema gibts auch auf powerminis.com will nur mehrere Meinungen haben.

[Raal]

Die Wilwood Big-Brakes sind doch sicherlich auch noch eine gute Alternative. Wo liegt den das Problem beim TüV mit der JCW R56 Bremse?

[bigagsl]

...oh, es geht wieder los ich hole

[Dome2711]

*MichDanebenSetz*

[Klein Wutschel]

[bigagsl]

weil sich ja keiner erbarmt, die diskussion anzuheizen, ich (in rot):

Pro bei der R56 JCW
- Preis
- Aftermarket
- größerer Scheibendurchmesser 316mm x 22mm
- größerer Sattel
- größere Scheibe an der HA
--> na und? wozu brauchst du die. das ist nur optik und bringt kein bremsvorteil

Contra bei der R56 JCW
- geringe Auswahl an Belägen (meistens Einzelanfertigung)
--> und? wieviele beläge willst du den so pro jahr durchraspeln und wer sagt, dass der serienbelag schlecht ist? ich kann das argument nicht nachvollziehen.
- TÜV

Pro Brembo Junior
- größere Scheibendicke 310mm x 28mm
--> der hauptbremszylinder bleibt gleich, die bremsverteilung bleibt gleich. die bremsleistungsverbesserung kommt also haupptsächlich durch aggresivere beläge, und schneller abkühlende bremsscheiben. ist der die bremskolbenbodenfläche in summe deutlich größer, als bei den kolben der serienbremse, kann das potenzial der bremse durch den gleichen hauptbremszylinder soieso nicht genutzt werden. der reine bremsen-schwa#z-vergleich ist also eher wenig aussagekräftig
- TÜV
- größe Auswahl an Belägen
--> s.o.

Contra Brembo Junior
- Preis
- Aftermarket
- reine VA Bremse
--> s.o. und spar dir investitionen für die HA bremse

ach ja... und wenn du schon bei den PMs akiv bist. hast du eigentlich mal gefragt, wie lange krumm auf der nordschleife mit der erienbremse unterwegs war ohne probleme?

und noch was: du wirst sowieso die falsche bremse kaufen. denn kaum hast du eine verbaut, kommt einer ums eck und meint: die andere ist viel besser

[great_ape]

und TÜV?

Oder wird darauf gesch..., ähh nicht geachtet?

[SebastianS]

und TÜV?

ist das ein user hier im Forum

[bigagsl]

...ich glaube, der war mal als user registriert

im ernst: ich habe bisher im forum immer noch irgendwo gelesen, dass irgendwer irgendwas eingetragen bekommen hat. sei es noch so angeblich "uneintragbar". da maße ich mir kein statement an.

[Paddy#299]

Ich habe mich jetzt für die Brembo Junior entschieden. Es sind einfach mehr Erfahrungswerte für die Brembo vorhanden und die sind durchweg Positiv, bis auf den Rost. Aber ich will kein Schönheitswettbewerb gewinnen
Außerdem ist das Gewicht der Brembo gerringer ^^