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Der Don schrieb:Habe ihm mal ne Mail mit meiner Interpretation des Dyno Zettels geschrieben
Vielen Dank nochmal an Michael für den Tip
Hier seine Antwort: [FONT="]Hallo Herr XXX,
Asche auf mein Haupt, da habe ich mich vertan.
Sie haben volkommen recht, ich bin unter der Nullinie, also bei der Verlustleistung in die falsche KW Angabe gerutscht.
Natürlich ist es so wie Sie es geschrieben haben.
Mit freundlichen Grüßen
Günter Beckers
dieselspeed[/FONT]
So, ich hab´s hier nochmal zusammenmgefasst:
P-ges: bedeutet die reine Motorleistung, also P-rad + P-verl
P-rad: Ist das was an den Räder von der Leistung übrig bleibt (also die wichtigste Zahl.
P-verl: ergibt sich aus allen Komponenten die den Motor Leistung kosten ohne für Vortrieb zu sorgen. (Reibung aus Motor und Antriebsstrang, Abrollwiederstand, tc.) das ist die Kurve die hier unterhalb der Nulllinie liegt.
Wie man sieht hatte Günther hier fälschlicherweise 26KW Verlustleistung eingetragen, es sind aber 31KW.
NEO schrieb:Aber mal was erfreuliches von heute. War ein schöner, lustiger Tag. Danke an die Orga. Und der Preis war ja nun auch Super!
Schade das der eine Golf wieder runter vom Prüfstand musste, hätte den gerne gehört. Warum eigentlich?
Lag daran, dass es reine Ringautos sind und Spur/Sturz zu extrem waren, so das die Autos im Lastwechsel fast aus der Rolle gesprungen wären.
herbi schrieb:Der hat ja auch keinen Ladedruck, der saugt ja.......
Darum geht es ja garnicht, sondern einfach darum, dass PaMa so interessiert gefragt hat und da is mir halt n blöder spruch eingefallen, Da er ja nen MTH mit 129PS hat und ich mit nem anderen kopf 141PS
Das is so ein kleines Wettrüsten zwischen uns
MINI Cooper S EZ 06/2011 184PS und noch so viel zu tun!!!
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