[Daniel C.]

Hallo,

ich weiß, ich weiß, dass Thema wurde bereits 100mal durchgekaut, allerdings konnte ich in der Suchmaschine nichts zufriedenstellendes finden.

Meine Frage: Ich habe auf meinem Face-Lift Cooper S Cabrio (04/2005) die MTH-Software drauf und nach Tip von Winter-tuning im Boden vom Luftfilterkasten zwei größere Löcher.

Nun liest man immer wieder von der Entfernung des PreKats, meine Frage dazu:

- Wie verhält sich das mit der MTH-Software? Hat da jemand Erfahrung bezüglich Motorwarnlampe etc.?
- Bringt die Entfernung bei einem gechiptunten S überhaupt noch was?
- Aus welchem Material ist der Krümmer, bzw. lässt er sich mit einem guten Schutzgasschweißgerät vernünftig schweißen oder ein WIG oder dergleichen notwendig?
- and last but not least: Lohnt sich der Aufwand überhaupt? (ich gehe mal davon aus, dass ich um vernünftig an den Prekat zu kommen den Krümmer ausbauen muss und entsprechend neue Dichtungen benötige. Drehmomente?)

Danke und Gruß
Daniel

[cremi]

vielleicht hilft dir das schonmal weiter:
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...ht=pre-kat

[Daniel C.]

vielleicht hilft dir das schonmal weiter:
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...ht=pre-kat

... vielen Dank für den Link. Den hatte ich schon gelesen, er beantwortet aber leider nicht meine Frage.

Gruß
Daniel

[Kabrüggen]

- Wie verhält sich das mit der MTH-Software? Hat da jemand Erfahrung bezüglich Motorwarnlampe etc.?
Das kann dir wohl nur MTH sagen. Also entweder rufst du eben auf die Schnelle an oder schreibst eine Email. Geht alles schneller und ist wasserfester als die Frage hier im Raum stehen zu lassen

- Bringt die Entfernung bei einem gechiptunten S überhaupt noch was?
Ich hab die Software nicht entworfen und bin mir trotzdem recht sicher dass das noch was bringt. Aber wahrscheinlich wirst du deine bisherige Software nochmal überarbeiten lassen müssen.

- Aus welchem Material ist der Krümmer, bzw. lässt er sich mit einem guten Schutzgasschweißgerät vernünftig schweißen oder ein WIG oder dergleichen notwendig?
Mit Schutzgas ist das kein Problem, wenn du einigermaßen geschickt mit dem Schweißgerät bist.

- and last but not least: Lohnt sich der Aufwand überhaupt? (ich gehe mal davon aus, dass ich um vernünftig an den Prekat zu kommen den Krümmer ausbauen muss und entsprechend neue Dichtungen benötige. Drehmomente?)
Der Aufwand ist nicht größer als bei anderen Maßnahmen zur Leistungssteigerung. Ich würde es jeder Zeit wieder machen. Die Teile, also Dichtung und 4 neue Schrauben, liegen bei 6-7€. Das Drehmoment kann dir dein Händler aus dem TIS sagen wenn du die Teile abholst. Lag glaube ich bei 26Nm etwa.
Der Krümmerausbau ist friemelig (nach untenraus) aber keine Hexerei.

[Daniel C.]

na vielen Dank. Damit kann ich was anfangen.

Mail an MTH ging schon vor etwa 4 Tagen raus, bisher keine Antwort. Aber ich werde einfach bei Wintertuning anrufen, dass ist vermutlich einfacher.

Schweißen kann ich und schrauben zum Glück auch .

Ich werde dann berichten wie das Ganze verlaufen ist.

Danke und Gruß
Daniel

[Kabrüggen]

[Daniel C.]

Hallo,

so, wenn man über den korrekten Weg geht, dauert es dann auch keine halbe Stunde bis man die Info hat. Super Service!

Also, ist der PreKat raus, muss die SW nochmal angepasst werden, was aber kein Problem ist. Ergebnis: Höhere Leistung, weniger Sprit-verbrauch und illegal isses halt. Aber mein Umweltherz schreit danach

Gruß
Daniel

[Kabrüggen]

Welchen Weg gehst du denn jetzt? Machst du den Prekat raus und fährst dann zu MTH oder lässt du die Software anpassen und machst dann zuhause den Prekat raus?
Oder wird alles zusammen vor Ort gemacht?

[Daniel C.]

Ich werde Zuhause den PreKat entfernen und anschließend zur SW-Aktualisierung fahren. Kaputgehen kann da nichts.

Gruß
Daniel

[2mD]

das einzige was passieren kann is das die abgas lampe angeht und das is ja nicht wirklich das problem

noch en paar tips:
- schneid überhalb des hitzeschutzes ab aber so das der hitzeschutz drannbleibt ( sonst giebts später unter umständen ne undichtigkeit zwischen hitzeschutz und krümmer die man erst bemerkt wenn der motor wieder läuft )
- wenn de den kat siehst -> großer bohrer ( 12-15mm ) und mach erstmal en schweizer käse draus
dann mim meißen rausholen
( ich bohr meistens en halbkreis außenrumm und dann kann man den rest mim meißel rausbrechen und rausziehen )
- bau dir entweder ne vorrichtung oder markier dir sehr gut wie er wieder zusammen gehört ! zur not die teile einbauen das alles passt -> heften -> wieder ausbauen und schweißen... ( batterie abklemmen nicht vergessen wenn du am fahrzeug schweißt )
aber die lösung mit ner vorrichtung is natürlich die beste variante
giebt nix schlimmeres wie wenn das ding nicht richtig passt und spannungen produziert ( geht aufs flexstück )

viel spaß beim basteln