[Revan]

Das stimmt, das hat man mehr oder weniger bei jeden Auto. Das einzige Auto das ich bisher fahren konnte ohne Rappelchen war eine aktuelle S-Klasse

Trotzdem rappelt der Audi deutlich weniger als der Mini. Wir haben einen aktuellen S3. Aber von Sounddesign hat Audi eben noch nichts gehört. Der Motor hört sich an wie ein Staubsauger wenn er warm ist, und wie ein Diesel, wenn er kalt ist...... uiuiui. Das kann mein kerniger Cooper S deutlich besser. Charakter eben. Das kann KEIN Audi/VW

Liegt das nicht auch daran, wie hart ein Fahrzeug gefedert ist? Von Physik habe ich zwar nur begrenzt Ahnung, aber könnte es nicht sein, dass bei einer S-Klasse, die (Luft)federung mehr Energie aufnimmt als eine herkömmliche Stahlfeder bei einem MINI z.B.? Die entstehenden Kräfte sind dann größer und werden auf die Karosserie übertragen, die dann unter der Belastung knartscht.

Note: 1+

[LiquidWhite]

Liegt das nicht auch daran, wie hart ein Fahrzeug gefedert ist? Von Physik habe ich zwar nur begrenzt Ahnung, aber könnte es nicht sein, dass bei einer S-Klasse, die (Luft)federung mehr Energie aufnimmt als eine herkömmliche Stahlfeder bei einem MINI z.B.? Die entstehenden Kräfte sind dann größer und werden auf die Karosserie übertragen, die dann unter der Belastung knartscht.

Note: 1+

eigenlob stinkt

aber warum nicht, klingt plausibel

[dpunkt]

Aber von Sounddesign hat Audi eben noch nichts gehört.

also der s5 eines bekannten klingt erste sahne - da würde ich geräuschtechnisch zu meinem r53jcw doch gerne tauschen wollen

[TiTho]

also der s5 eines bekannten klingt erste sahne - da würde ich geräuschtechnisch zu meinem r53jcw doch gerne tauschen wollen

Der hat ja auch die doppelte Zylinderzahl des S3 Da vergleicht man ja Äpfel mit Birnen....

[iamone]

also der s5 eines bekannten klingt erste sahne - da würde ich geräuschtechnisch zu meinem r53jcw doch gerne tauschen wollen

Jap…S5 klingt super.
S3 kenn ich nur den alten, aber was ich mich so von der Probefahrt mit einem 2 Liter turbogeladenem TT erinnere klingen die nicht schlecht, aber nicht so gut wie Cooper S oder JCW.

Ich hab heute Ecto weggefahren und auf S5 gewechselt, schneit hier gut und morgen fahren wir nen schönes Stück, da hab ich keine Lust meinen Clubman am Ende noch zu verschrotten. Der V8 macht schon Spaß, aber wohler fühl ich mich im MINI.

[TiTho]

Liegt das nicht auch daran, wie hart ein Fahrzeug gefedert ist? Von Physik habe ich zwar nur begrenzt Ahnung, aber könnte es nicht sein, dass bei einer S-Klasse, die (Luft)federung mehr Energie aufnimmt als eine herkömmliche Stahlfeder bei einem MINI z.B.? Die entstehenden Kräfte sind dann größer und werden auf die Karosserie übertragen, die dann unter der Belastung knartscht.

Note: 1+

Keine Frage 1+! Zudembessere Dämmung und hochwertigere Materialien. Das ganze Plastik im Mini knaaaatscht nun mal.

Darum knatscht ein Mini auch weniger, wenn Domstreben verbaut sind. Weniger Verwindung der Karosse = weniger knatschende Plastikteile

[Misteeq]

Keine Frage 1+! Zudembessere Dämmung und hochwertigere Materialien. Das ganze Plastik im Mini knaaaatscht nun mal.

Darum knatscht ein Mini auch weniger, wenn Domstreben verbaut sind. Weniger Verwindung der Karosse = weniger knatschende Plastikteile

Das wäre eventuell ein Grund sich eine solche Strebe einbauen zu lassen.

Misteeq

[wissensdurst mcs]

Das wäre eventuell ein Grund sich eine solche Strebe einbauen zu lassen.

es gäbe au noch andere gründe

[LiquidWhite]

es gäbe au noch andere gründe

die mir wichtiger wären

[Revan]

die mir wichtiger wären

die wären?