[rixxx00]

Hi Leute ,

Bin ein absoluter Rookie in Sachen Mini, aber schon total süchtig

Hab einen Mini Cooper S BJ 2003 , mit dem H+R 29338-1 Gewindefahrwerk drin.

- Radmitte bis Radkastenunterkante VA 305mm und HA 325mm .

Und in meinem Fahrzeugschein, steht noch Tieferlegung 75mm.
Soweit hab ich schon alles in den letzten Tagen rausgefunden.

Jetzt wollte ich die Federung etwas lockern, damit der Wagen ein kleines bischen höher kommt und mehr abgefedert wird und etwas mehr Comfort herscht, da der Wagen extrem hart ist beim Fahren und jede kleinste Unebenheit auf der Straße einem wie ein riesen Berg vorkommt.

Habe mir schon 2 Hakenschlüssel für das Fahrwerk bestellt .

Jetzt meine Frage :


1. Auf wieviel sollte ich da hochgehen mit dem Verstellen ? (VA ? HA ?)

2. Sollte es vorne immer weniger sein als hinten oder kann die Höhe vorne und hinten gleich sein ?

Danke schon mal


Gruß


Rixxx

[kOnsOlErO]

Und in meinem Fahrzeugschein, steht noch Tieferlegung 75mm.

[rixxx00]

Bild von meinem Mini ??




Bitte schön

[Scotty]

also du solltest keinesfalls vorne tiefer stellen als hinten, denn dann verlagerst du den Schwerpunkt noch weiter nach vorne als er eh schon ist. Das führt dann dazu, dass bei Bremsmanövern aus hohen geschwindigkeiten das heck instabil wird und ausbrechen kann.

Wenn du auf "Handling" einstellen willst, sollte das Heck sogar etwas tiefer sein, als die Front.

Wenn du dir nicht sicher bist, würde ich dir einen Ausflug nach Pulheim vorschlagen um Dr. Krumm zu besuchen

ansonsten solltest du die Gewindegänge mit WD40 und Luftdruck oder einer weichen zahnbürste reinigen, wenn das fahrwerk länger nicht verstellt worden ist.

[rixxx00]

Danke für die schnelle Antwort.

Ist es denn nicht von Vorteil, wenn die Front etwas tiefer ist ? (sprich Keilform)

Vllt ist es auch relevant zu erwähnen, dass der Wagen vor 2 Jahren ein Chiptuning von Digi-tech hinter sich gebracht hat.

Habe 192PS unter der Haube.

Also der Wagen ist echt gut sportlich.
Nur mir geht es nur darum, dass der Wagen 1-2 cm höher kommt, weil er zu oft aufsetzt.
Desweiteren soll der Wagen etwas weicher sein (nicht viel nur etwas) um mehr abfedern zu können, da der Wagen zu hart und es wirklich unangenehm ist.


Gruß

Rixxx

[rixxx00]

Danke für die schnelle Antwort.

Ist es denn nicht von Vorteil, wenn die Front etwas tiefer ist ? (sprich Keilform)

Vllt ist es auch relevant zu erwähnen, dass der Wagen vor 2 Jahren ein Chiptuning von Digi-tech hinter sich gebracht hat.

Habe 192PS unter der Haube.

Also der Wagen ist echt gut sportlich.
Nur mir geht es nur darum, dass der Wagen 1-2 cm höher kommt, weil er zu oft aufsetzt.
Desweiteren soll der Wagen etwas weicher sein (nicht viel nur etwas) um mehr abfedern zu können, da der Wagen zu hart und es wirklich unangenehm ist.


Gruß

Rixxx

Keiner mehr ??

[Scotty]

Nein, wie ich oben schon geschrieben habe, ist beim Fronttriebler die Keilform alles andere als optimal.

Du hast im Prinzip das komplette Gewicht (Motor, Getriebe,...) auf der Vorderachse und hinten nur den Tank und den Anteil der Karosserie...

Wenn du jetzt den Wagen vorne noch tiefer legst als hinten, verschiebst du den Schwerpunkt weiter nach vorne, d.h. du machst die Hinterachse noch leichter als sie eh schon ist.

Wenn du jetzt aus hohen Geschwindigkeiten voll bremst, taucht der Wagen vorne noch weiter ein, d.h. der Schwerpunkt verschiebt sich soweit nach vorne, dass die Reifen hinten den Grip verlieren und dir das Heck ausbricht. Wir reden jetzt nicht von 250km/h+ da kann ne vollbremsung aus 130-150km/h am stauende schon ausreichen um dich in wirkliche schwierigkeiten zu bringen.

Keilfahrwerk taugt beim Fronttriebler nur zum Parken vor der Eisdiele...

[rixxx00]

Alles klar danke ,

Also wäre deine Empfehlung vorne gleich so hoch wie hinten richtig ?

Habe momentan ja VA305mm und HA325mm

Soll ich dann VA und HA gleich hochdrehen ?

Und wie hoch sollte ich drehen um einen Unterschied im Comfort zu merken ? 1cm? 1,5cm? 2cm? ( also dass der Wagen etwas mehr abfedert bei Huckeln auf der Strasse )

Oder sollte man da etwas rumprobieren und testen ?

Gruß


Rixxx

[Kabrüggen]

Du musst wohl für dich rausfinden, wieviel nötig ist damit es nichtmehr schleift. Wenn du auf guten Restkomfort bei einem Sportfahrwerk stehst, bist du mit dem H&R sowieso etwas benachteiligt. Das ist schon eine Nummer straffer als die meisten Verdächtigen.
Tatsächlich kannst du -für eine grobe Einstellung- eine Wasserwaage auf deinen Schweller legen um nicht völlig daneben zu greifen beim Hochschrauben.
Ich würde mal behaupten dass du schon deine ausgestreckten Finger zwischen Reifen und Radlauf-Plastik stecken können solltest damit es nichtmehr schleift.
Nebenbei gefragt: schleift es vorwiegend in den Radhäusern oder an der Lippe vorne?

[rixxx00]

Nebenbei gefragt: schleift es vorwiegend in den Radhäusern oder an der Lippe vorne?

Also es schleift meist vorne an der Lippe. ... eigentlich nur


Aber vorne und hinten sollte es gleich hoch sein richtig ??