[Kopfhoerer]

öhm .... der r60 liegt jetzt schon mit 4,10m deutlich über 4m

Das ist ein Apfel.



Der hat zwei Türen und wenig Platz hinten.

Da drüben steht eine Birne.



Die hat vier Türen, eventuell Allrad und viel Platz hinten.

Wir reden von Äpfeln

[Mr_53]

das war auf den text zum angeblichen r60 nachfolger bezogen

zitat: "Richtig, wobei der Hatch noch unter der 4m Marke liegen wird und R55 NF u. R60 NF eventuell knapp darüber"

[z3r0]

das war auf den text zum angeblichen r60 nachfolger bezogen

zitat: "Richtig, wobei der Hatch noch unter der 4m Marke liegen wird und R55 NF u. R60 NF eventuell knapp darüber"

Stimmt, Danke für die Information.

Ich hatte mich bisher nicht mit dem R60 befasst und auch nicht befassen müssen. Habe die Vorserienfahrzeuge erlebt und für mich eine klare Abneigung definiert. Deswegen bin ich auf dem Gebiet auch nicht sonderlich belesen


Asche auf mein Haupt

[z3r0]

Das ist ein Apfel.



Der hat zwei Türen und wenig Platz hinten.

Da drüben steht eine Birne.



Die hat vier Türen, eventuell Allrad und viel Platz hinten.

Wir reden von Äpfeln

[z3r0]

Edith: Nebebei, stellt euch mal einen 4m-MINI vor. Um die Formensprache und Proportionen beizubehalten - wie hoch wäre der Wagen dann wohl? Wie absurd sähe ein derart "großes" Auto als reiner Zweitürer aus? Ich denke, da werden Hildebrand, Syring und Co gewaltig intervenieren.

Das wäre dann für mich ein deja-vu wie die R56 Präsentation

P.S. Ich spruch der Hatch wird noch unter der 4m Marke bleiben, die langen Derivate gehen aber darüber.

Was viel entscheidender an einer gemeinsamen Plattform ist, ist die stärkere Gleichteile-Politik. Damit wird MINI wieder ein Stück weiter uneigenständig, und wird vor allem noch mehr Elemente aus dem 1er bekommen, worauf auch seine interne Bezeichnung hindeutet!

[Kopfhoerer]

das war auf den text zum angeblichen r60 nachfolger bezogen

zitat: "Richtig, wobei der Hatch noch unter der 4m Marke liegen wird und R55 NF u. R60 NF eventuell knapp darüber"

Wupps, sorry, hatte ich überlesen

Das wäre dann für mich ein deja-vu wie die R56 Präsentation

P.S. Ich spruch der Hatch wird noch unter der 4m Marke bleiben, die langen Derivate gehen aber darüber.

Was viel entscheidender an einer gemeinsamen Plattform ist, ist die stärkere Gleichteile-Politik. Damit wird MINI wieder ein Stück weiter uneigenständig, und wird vor allem noch mehr Elemente aus dem 1er bekommen, worauf auch seine interne Bezeichnung hindeutet!

Da haste recht - aber ich sehe das Kommende ziemlich emotionslos. Der R50 war für die Classic-Gemeinde das Werk Satans, der R56 für die R50-Fans Verrat an den Idealen, der R6X wird sich da sicher nahtlos einfügen und von Classic, R50- und R56-Freunden ob seiner Gleichteile geächtet werden...erinnert mich irgendwie an Porsche, wo bei jeder Inkarnation des 11ers ein Aufschrei durch die Gemeinde geht. Aber hey, lass mal sehen, was MINI daraus macht. Das, was ich bisher gehört habe, klingt jedenfalls vielversprechend

[z3r0]

Da haste recht - aber ich sehe das Kommende ziemlich emotionslos. Der R50 war für die Classic-Gemeinde das Werk Satans, der R56 für die R50-Fans Verrat an den Idealen, der R6X wird sich da sicher nahtlos einfügen und von Classic, R50- und R56-Freunden ob seiner Gleichteile geächtet werden...

R6x? Nööönööö das wird sich anders schimpfen - vermute ich!

[micho]

Die gleiche Plattform wie der kommende 1er? Ich dachte, der soll wieder als Hecktriebler kommen.
Hm, oder eine flexible Plattform, da auch Allradantrieb reinkommen soll...aber im Mini Hatch?

[bigagsl]

der 1er wird eher frontantrieb, als der MINI heckantrieb. plattform heißt aber nicht generell, dass keine flexibilität in der antriebsachse möglich ist.

[micho]

Vielleicht gibts dann einen JCW all4?