[seiko08]

servus,

frage an die Experten:

Ein Bekannter hat mir erzählt, dass die Optimierung des Steuergerätes nicht gleichzusetzen ist mit dem des Chiptuning und das dies auch nicht die Garantie erlöschen würde. -> Ist dies richtig?

Frage 2: Wieviel PS würde man den aus dem veränderten Steuergerät rausholen können?

Und hat jemand darüber Erfahrungsberichte, die er hier näher bringen kann?

Bitte nur Antworten von Experten, sonstige "Dummlaberer" kann ich nicht gebrauchen

Danke

[lindiman]

Wie genau stellst Du Dir den Unterschied zwischen einer "Steuergeräteoptimierung" und einem "Chiptunging" vor?


Beim r53 werden normalerweise per OBD neue Daten aufgespielt, was keinen mechanischen Eingriff (Steuergerät öffnen, Chip auslöten...) mehr erforderlich macht.

[2mD]

unter dem begriff "chiptuning" wird hier eigentlich immer das verändern der Steuergeräte Software gemeint

Chips um löten wird schon lange nicht mehr gemacht

PS:
egal ob umgelöteter chip, oder pigiback chip, oder veränderte software: bei ALLEM erlischt die garantie ! ( und die Betriebserlaubniss wenns nicht eingetragen ist )

zum thema "was kann man rausholen"
grob gesagt:
beim sauger nicht viel ( Cooper )
außer er ist werksseitig gedrosselt ( One )
beim Kompressor geht dann schon en bisschen was, allerdings sollte man keine wunder erwarten ( R53 CooperS )
in Verbindung mit nem pulley Umbau hat man dann aber sein "wunder" ( r53 CooperS )
beim turbo geht da einiges nur durch software ( r56 CooperS )


ich hoffe das hilft dir

[minti]

r53S -> Pulleydurchmesserreduzierung = Ladedruckerhöhung
R56S -> durch Software Änderung des Ansprechens des elektrischen Überdruckventils = Ladedruckerhöhung

.... daher kommt die Leistung

[lindiman]

Die Magnetventildiskussion hab ich mal ausgelagert

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=52982