[LiquidWhite]

habe heute an meinem MINI rost an der antriebswelle (20mm durchmesser, direkt an der mündung in die manschette) entdeckt

Jetzte meine frage: besteht diese antriebswelle aus voll- oder hohlmaterial?

Hab nämlich vor diese komplett zu entrosten, mit zinkspray zu behandeln und danach mit hohlraumschutz/unterbodenschutz drüberzugehen.

vielen dank für die infos

[mini1809]

habe heute an meinem MINI rost an der antriebswelle (20mm durchmesser, direkt an der mündung in die manschette) entdeckt

Jetzte meine frage: besteht diese antriebswelle aus voll- oder hohlmaterial?

Hab nämlich vor diese komplett zu entrosten, mit zinkspray zu behandeln und danach mit hohlraumschutz/unterbodenschutz drüberzugehen.

vielen dank für die infos

Hallo

Die Antriebswelle besteht aus vollmaterial, also kein Grund zur Sorge.

Lg christian

[LiquidWhite]

Hallo

Die Antriebswelle besteht aus vollmaterial, also kein Grund zur Sorge.

Lg christian

wenigstens wurde dort nicht gespart, aber vielen dak für deine info

[S-12]

Wenn du noch mehr Rost sehen willst, schau dir mal die Verzahnung der Antriebswelle in der Radnabe an. Hab am WE die Radlager wechseln müssen, nach 70.000 Km. Würde sagen eher peinlich für so`n günstigen Kleinwagen. Für alle die`s nicht selber machen können ,sparen anfangen, kostet beim Freundlichen 480.-$ Und wenn wir schon mal am Jammern sind, die Traggelenke re. u. li. waren nach 4 Jahren und 45.000 Km auch Schrott. Jetzt nach 8 Jahren wieder, und du machst dir Sorgen wegen Flugrost an der Antriebswelle.
Greet`s Horst

[LiquidWhite]

Wenn du noch mehr Rost sehen willst, schau dir mal die Verzahnung der Antriebswelle in der Radnabe an. Hab am WE die Radlager wechseln müssen, nach 70.000 Km. Würde sagen eher peinlich für so`n günstigen Kleinwagen. Für alle die`s nicht selber machen können ,sparen anfangen, kostet beim Freundlichen 480.-$ Und wenn wir schon mal am Jammern sind, die Traggelenke re. u. li. waren nach 4 Jahren und 45.000 Km auch Schrott. Jetzt nach 8 Jahren wieder, und du machst dir Sorgen wegen Flugrost an der Antriebswelle.
Greet`s Horst

da bin ich gottseidank verschont geblieben, was sich hinter den radlagern abspielt kann ich aber nicht sagen

[Firstcarfastcar]

Meine halten garnicht so lange, dass sich rost bilden könnte

[S-12]

Buberl,
"Antriebswellen" sind nicht die Rohre hinten,weisch scho ??
Glaub kaum dass der Cooper-Drehmoment ausreicht um die zu schleissen.

[2mD]

Wenn du noch mehr Rost sehen willst, schau dir mal die Verzahnung der Antriebswelle in der Radnabe an. Hab am WE die Radlager wechseln müssen, nach 70.000 Km. Würde sagen eher peinlich für so`n günstigen Kleinwagen. Für alle die`s nicht selber machen können ,sparen anfangen, kostet beim Freundlichen 480.-$ Und wenn wir schon mal am Jammern sind, die Traggelenke re. u. li. waren nach 4 Jahren und 45.000 Km auch Schrott. Jetzt nach 8 Jahren wieder, und du machst dir Sorgen wegen Flugrost an der Antriebswelle.
Greet`s Horst

also als ich mein Radlager bei ~80tkm ab hatte ( war nicht kaputt musste nur kurz ab weil ich was dahinter verbaut hab ) war da nicht mal wirklich flugrost, war eigentlich alles recht blank

PS:
was firstcarfastcar meint hat nix mit Drehmoment zu tun sondern mit extremer tieferlegung da verschleißen die unter Umständen recht schnell... ( wobei meine mit jetzt 105tkm immernoch tip top sind )

[Firstcarfastcar]

Buberl,
"Antriebswellen" sind nicht die Rohre hinten,weisch scho ??
Glaub kaum dass der Cooper-Drehmoment ausreicht um die zu schleissen.

Ich weiß schon

hrhr.... naja ich glaub eigentlich auch nicht, dass meine 150PS ausreichen... liegt an der Tieferlegung