[outofbed]

Eine holprige Hüpfburg auf vier Rädern

richtig!!

[iamone]

richtig!!

- Schicker MINI (nebenbei), den du da hast!

[Neoxid]

[quote=TouchS]Sorry:

1. Das V2 ist in der Höhe und der Druckstufe verstellbar, statt mit einem Dämpfereinsatz "nass" aufgebaut und die Grundabstimmung komfortabler als die des V1. Es ist auch für einen Laien gut zu händeln wenn er sich an die KW Vorgaben hält. In jedem Fall die bessere Wahl.
quote]

Jop haste Recht, ist nur in der Druckstufe verstllbar. Nur zur Info, wenn ich das gefühl habe mein kleiner sei dann auch zu hoch, werd ich sicherlich auch ein KW V2 reinbauen. Aus dem Grund man kann den Mini dann so einstellen wie man will (natürlich im gesetzlichen Rahmen)
Zum Beispiel etwas Keilförmig wie man das halt haben möchte.

An den Federn ist dann halt nichts mehr zu ändern und man sagt die Originalen Dämpfer werden in mitleidenschaft gezogen.

Bin jedoch froh haben wir hier kompetente Leute.

[Matti]

Öhm Jungs, das V2 ist nicht in der Druckstufe verstellbar sondern nur in der Zugstufe.

[Oberon]

Jop haste Recht, ist nur in der Druckstufe verstllbar. Nur zur Info, wenn ich das gefühl habe mein kleiner sei dann auch zu hoch, werd ich sicherlich auch ein KW V2 reinbauen. Aus dem Grund man kann den Mini dann so einstellen wie man will (natürlich im gesetzlichen Rahmen)
Zum Beispiel etwas Keilförmig wie man das halt haben möchte.

An den Federn ist dann halt nichts mehr zu ändern und man sagt die Originalen Dämpfer werden in mitleidenschaft gezogen.

Bin jedoch froh haben wir hier kompetente Leute.

Keilförmig macht aber keinen Sinn beim Mini. Das meiste Gewicht liegt ja sowieso auf der Vorderachse, beim Bremsen entlastest du das soweiso schon leichte Heck nochmals zusätzlich. Also schön ausgeglichen bzw. mit leicht hängendem Heck einstellen.

[Neoxid]

Keilförmig macht aber keinen Sinn beim Mini. Das meiste Gewicht liegt ja sowieso auf der Vorderachse, beim Bremsen entlastest du das soweiso schon leichte Heck nochmals zusätzlich. Also schön ausgeglichen bzw. mit leicht hängendem Heck einstellen.

Fragt sich dann schlussentlich was man will:
Optik oder Performance

Rein logisch betrachtet haste recht.

[Mr_53]

warum soll keilförmig keinen sinn machen? kommt aufs fahrwerk drauf an, denk ich mal.
hier die beiden rennminis sind auch leicht keilförmig eingestellt, und nicht hängend

http://20832.com/images/2009/091031_r/re...0_2194.jpg

http://www.flickr.com/photos/bigblogg/44...8/sizes/o/

[TouchS]

Da täuscht die Optik mit den nachgerüsteten Verbreiterungen. Außerdem erhält das Rennauto zusätzlichen Anpreßdruck
durch den Riesenspoiler.. Der Vergleich funktioniert nicht.

Keilform mach defintiv keinen Sinn. Die MINI´sind hinten zu leicht. Das trifft auf den R50/53 wegen des Gussmotors noch mehr zu als für die aktuellen R56.

Die Hinterachse, die dem Auto Stabilität gibt, wird bei einer Keilform zusätzlich entlastet.

[Oberon]

warum soll keilförmig keinen sinn machen? kommt aufs fahrwerk drauf an, denk ich mal.
hier die beiden rennminis sind auch leicht keilförmig eingestellt, und nicht hängend

http://20832.com/images/2009/091031_r/re...0_2194.jpg

http://www.flickr.com/photos/bigblogg/44...8/sizes/o/

Ist aber auch maximal ganz dezent keilförmig. Ansonsten hat TouchS das ganze nochmal gut erklärt

@Neoxid
Ist nur gut das ne Keilform beim Mini scheiße aussieht

[Herr Wernersen]

Keilförmig macht aber keinen Sinn beim Mini. Das meiste Gewicht liegt ja sowieso auf der Vorderachse, beim Bremsen entlastest du das soweiso schon leichte Heck nochmals zusätzlich. Also schön ausgeglichen bzw. mit leicht hängendem Heck einstellen.

Wenn das Auto hinten um 1-2cm höher steht als vorn, verändert sich die Achslastverteilung nicht.
Der R56 steht im Gegensatz zum R50 serienmäßig hinten auch etwas höher (bezogen auf den Türschweller).
Den Höhenunterschied vorn zu hinten sollte natürlich nicht zu groß sein.
Aber bereits ein Niveauunterschied VA zu HA von +/- 1 cm ändert schon den optischen Gesamteindruck nachhaltig ohne das Fahrverhalten spürbar zu verändern.