[2mD]

da gibts 2 sensoren die den ladedruck überprüfen und dem steuergerät sagen wann es in den closed loop gehen soll am benzindruck ändert sich da nix ( nur an den einspritzzeiten ) ich denke mal das meinst du ?

aber das hat ja nix mim krümmer zu tun ( hatte sich bei dem letzten beitrag so gelesen als wäre da was am krümmer drann )

und was das schweißen am krümmer angeht: ist eigentlich ziemlich unkompliziert/unproblematisch ( ich hab inzwischen an min. 20 krümmern rumgeschweißt, da gab es nie Probleme )
nahtvorbereitung muss stimmen, es darf keine entkrater geben und durchgeschweißt sollte es sein. mehr nicht.
die meisten Autowerkstädten verstehen unter schweißen aber "heften"

und zu den temperaturen: wenn zu heis geht zu aller erst der prekat flöten ( oder wenns ganz extrem wird die ventile ) und wie du schon sagtest kann auch das flexelement bisschen leiden, allerdings hatte ich da auch bei ~950C° nie probleme mit...
( am zylinderkopf, am sammler müssten das ~1050C° sein )


tuning-objekt-mini schreibt allerdings das schon an mehreren stellen Schweißnähte gerissen sind... vielleicht isses einfach en montagskrümmer und beim zusammenschweißen hat irgendwas nicht gestimmt