spg schrieb:Wenn du keine Ahnung von Fahrwerk etc hast und auch keine Zeit um das auszuprobieren ist das KW Clubsport dass die schweizer Challenge verwendet eine gute Wahl.
Davon abgesehen dass es kein Gutachten für Clubsport gibt wär das ne gute Wahl (BTW: Clubsportfahrwerk ist aber auch auf V3 Basis
)...
fabian8 schrieb:Was nicht ist kann ja werden...ich will ka ein Fahrwerk das ich verstellen kann, wie gesagt sonst hol ich mir das KW V3, lass es mir einstellen und dreh nicht mehr rum, aber das will ich ja nicht, wenn es nicht sein muss
Ich wüsste ja jemanden der dir das einstellt, zumindest so dass du auf der Straße und auf der Strecke gut klar kommst
Ansonsten haben wir (KW) auch noch geschulte Stützpunkthändler, die dir da gerne helfen, auch in Österreich. Gute Anlaufstelle wäre hier z. B. Lechner Racing, die auch in der Challenge mitfahren...
Bemerke: Je mehr du dich mit dem Thema persönlich befasst, d. h. selber einstellen, fahren etc., umso mehr lernst du!
AxelCop schrieb:na also...
bleibt dir eigentlich nur noch das B16...
B14 trotz top Grundabstimmung, keine Verstellmöglichkeit
Beim Clubsport das selbe wie beim B14 (?)kann ich nicht beantworten..
V2 nur Zugstufen verstellung...heißt eigentlich in der Härte änderst Du hier im grunde nix, sondern nur im Grip
V3 alles seperat einstellbar, aber nicht einfach und obs dann noch schneller ist, sei dahingestellt
V2 ist 1. top in der Grundeinstellung und 2. ändert sich die Härte automatisch ein bisschen mit, aber wir fallen wieder in die Diskussion zurück die wir nicht wollten.
Zum V3 gibts eigentlich nur einen Satz: Wenn man sich damit befasst, experimentiert und lernt ist es genial!