16.11.2010, 12:30
Einstellen lassen von Wolfgang Weber und lernen
- DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
- DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
AxelCop schrieb:also was hier geschrieben wird ist oftmals blödsinn oder unwahr *...: !
AxelCop schrieb:KW hingegen hat sukzessive Qualität verloren über die letzten jahre hinweg. Man hat auf einen tollen zulieferer verzichtet (Koni) und greift auf Alko Dämpfer zurück!
AxelCop schrieb:bei VLN , Bergcup, ist zwar von kw mit finnanziert, fahren tun trotzdem nicht alle kw ! und wenn, dann nicht weils die bessere lösung ist, sonder das günstigste angebot !
AxelCop schrieb:ja, ich sag mal so, bei mir waren es 3 gründe die mich immer wieder zu Bilstein bwz. beim Renner zu Öhlins(ab 7000€ aufwärts) greifen lassen würden.
Öhlins ist ein interessantes Thema, steht hier aber schon aus Preisgründen nicht zur Diskussion.
1. ich hatte den direkten vergleich im Fahrzeug! da hatte das Bilstein mehr komfort, mehr grip, konnte es einfacher und präziser einstellen, qualität, und war rundenzeitmäßig auch top.
2. die überlegene Technik
……Ausserdem ist wäre letztendlich die Einstellung mit beiden systemen wohl ähnlich/gleich, da beide kennlinien parallel verändert werden! Also hier für mich, auch bilstein im plus ! !
AxelCop schrieb:Man kann natürlich ein Fahrzeug auch mit ungekoppelter druck und zugstufe einstellen (was Bilstein auf wunsch auch realisiert)
Nur ist das um ein vielfaches schwieriger !! Und für normalos die mal hier und da auf der strecke fahren nicht sinnvoll!
TouchS schrieb:1. Du fährst kein Profi Renn- sondern ein Strassenauto. Wir unterhalten uns hier über Strassenfahrwerke und nicht über Rennfahrwerke (auch da macht KW im Tourenwagensport die Pace) ab 6000 € aufwärts ...
5. Weg zur Verstellung: Hinten im innen zwei Löcher bohren.