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Hallo Zusammen,
ist das Fahrwerk eines R56 Cooper S und eines R56 JCW identisch?
SInd das die selben Dämpfer und Federn oder gibt es da Unterschiede?
Danke vorab für `ne Antwort
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.12.2010, 11:22 von
schnitzelfritz.)
![[-]](https://www.mini2.info/images/bootbb/collapse.png)
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DerFlo schrieb:Ja, sind beide absolut identisch!
Danke für die Info
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...die leider falsch ist
Die Federbeine sind sehr wohl unterschiedlich:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=31&fg=10
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=31&fg=10
Die Dämpfer haben ne andere Abstimmung und die Federn sind evtl. Ausstattungsabhängig anders (hab leider keinen Zugriff auf die Federtabelle...).
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Die Federbeine müssen schon deswegen verschieden sein weil ein komplett andere Bremsanlage verbaut ist.
Die Federn und Dämpfer kann man über RealOEM Teilenummer vergleichen, soweit mir in Erinnerung ist, sind die des JCW straffer.
Muss logisch gedacht so sein weil der JCW beim Beschleunigen durch die Mehr-PS und beim Bremsen durch die 4-Kolben Anlage auch mehr Nickbewegungen macht.
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.12.2010, 11:35 von
spg.)
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aha, dann DANKE für die richtige Info !!!
Passt das JCW FW denn in einen R56 Cooper S ?
Oder gibt´s da Probleme wg. Aufnahmen etc.?
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schnitzelfritz schrieb:aha, dann DANKE für die richtige Info !!!
Passt das JCW FW denn in einen R56 Cooper S ?
Oder gibt´s da Probleme wg. Aufnahmen etc.?
Passt, nur wofür? Vom gefühlten Fahren wirst du keinen Unterschied verspüren, du kommst nicht tiefer und es sieht auch nicht besser aus
. Es gibt ein richtiges JCW fahrwerk aus dem Zubehör bei BMW, kostet um die 1000 EUR, kommt 1cm tiefer, Federbeine sind rot und neue Stabis waren glaube ich auch im Paket. Aber ein Serienfahrwerk gegen ein anderes Serienfahrwerk tauschen, da kannst du gleich das Geld aus dem Fenster werfen.
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Nachdem mein JCW einigermaßen eingefahren ist kann ich zum Fahrverhalten nun auch äußern.
Der Vorderbau ist definitiv anders, sprich Dämpfer und Federn.
Lastwechsel sind extremer und das Heck ist noch driftwilliger als beim S, wodurch er mit einem sensiblen Gasfuß präzise gesteuert werden kann.
Das spricht für ein anderes Gesamt-Setup, wobei der S mehr untersteuert als der JCW.
Zudem schluckt Unebenheiten besser weg und federt schneller aus, was sich angenehm aufs Fahrverhalten auswirkt.
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und danke für die korrekte Info! 