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Anonymous schrieb:Falls das Dremeln alleine nicht reicht -->
Notfalls tuns auch Federwegsbegrenzer. Hoch mit'm Auto, die Schutzhülle gezielt einschlitzen, etwa 3 Federwegsbegrenzer reinschubbern, zur Sicherheit den geschnitzten Riss wieder mit Band zu kleben und voila - there're no problems.
Die Federwegsberenzer sind der letzt Müll die sind schon richtig nervig wenns mal feucht ist dann fangen die an zu quitschen und das wirkt doch sehr nervend und "lächerlich" denn ein auto das quitschend daher kommt ist schon ultra komisch ....
"Der Tod eines Mannes ist eine Tragödie, aber der Tod von Millionen nur eine Statistik"
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Hat jemand von euch ne Ahnung wo ich am besten Federn herbekomme für die Keilform? Also Vorne 30 und hinten 15mm in etwa. Das problem mit dem Schleifen hinten hab ich nämlich bei meinen 215/40-17 mit Sportfahrwerk plus auch schon. Hab nirgends Federn für Keilform gefunden, und wegschneiden wollt ich eigentlich nix. Es gibt aber glaub ich dickere Gummis die unter die Federn kommen, womit er dann auch wieder höher kommt. Muß ich mal beim Händler nachfragen. Ist sicher besser als Federwegsbegrenzer...
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Nun ja mich hat die sache Federwegsbegrenzer schon genug nerfen gekostet daher baus ich diese teile net mehr ein...
Und zu dem Keilfahrwerk denke ich das das vorn dann zu tief wird, bei mir ist ja wie gesagt SF-Plus drin und die 20mm tiefer die kiste ist schon verdammt tief ich habe schon seit bestimmt einem monat vor eine Frontlippe anzubauen aber dann ist essig mit meiner Garage da ist ne regenrinne davor und ich müsste mir ne brücke bauen, wenn die lippe drann ist ist nicht mehr wie ca. 4cm vorn und das ist verdammt knapp.
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Hi,
ich brauche euren Rat.
ich möchte mir demnächst die Eibach Federn einbauen lassen. Fahre als Felge die S-Speiche und das SFW +. Jetzt hät ich gern gewusst ob man da schon etwas am Radlauf nachbearbeiten muss, bzw. Federwegsbegrenzer einbauen muss, damit die Räder hinten nicht in den Radhäusern schleifen.
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also habe mir heute KAW 50/30 eingebaut,
da steht im teilegutachten, daß alle werksseitig eingetragenen Reifengrößen ohne bedenken gefahren werden können.
also dürfe das mit der s-speiche keine probleme geben.
gruß
patty
wer mich sucht, findet mich HIER...!!!
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lulu011 schrieb:sollte das Fahrwerk mal ganz durch schlagen was durchaus passieren kann, kann es passieren das die Dämpfer dann Müll sind
Wie soll das denn funktionieren? Dazu müßte der Dämpfer komplett eintauchen! Vorher kommen Deine Reifen aber schon oben aus der Motorhaube raus :!:
Deine Aussage ist so nicht richtig :!:
arrived
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abgesehen davon haste noch die bumper in den dämpferbeinen. und die musste erstmal schrotten, bevor das rad im radkasten schleift und nicht an den verbreiterungen.
fahrt mal ne runde nordschleife insbesondere karusell mit nem ganz tiefen auto. da setzt das rad auf jeden fall im radkasten auf.
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