[ramski]

Hab selber das SC drin mit 17 Zoll RunFlat & bin vor einigen Wochen bei jemanden mitgefahren, der ebenfalls ein SC mit 18 Zoll RunFlats fährt.

Diese Kombi ist schon irgendwie ruppiger bzw. härter.

Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass sich viele SC-Fahrer nicht an die Justierung der Zugstufendämpfung heranwagen, obwohl das u. U. Abhilfe schaffen könnte und wirklich keine Wissenschaft darstellt.


http://www.kwsuspensions.de/kw/info/gewi...t_comfort/


Hierbei macht man sich übrigens noch nicht einmal die Finger schmutzig, zumindest bei der VA.

Aber ist ja auch alles subjektiv, was dem einen zu hart ist, empfindet der andere gerade richtig.

Ich würde es auf jeden Fall probieren & wenn's nicht so klappt, auf 17'er umsteigen.


Im Übrigen bin ich schwer begeistert von dem Fahrwerk. Ich mußte aber auch ein wenig experementieren, bis ich "mein" Setup gefunden habe.


.

bei mir war es erst auf Max eingstellt, also Ganz Unten,das war mir zu tief , dann ging es wieder höher und jetzt passt es für mich , die Justierung der Zugstufendämpfung würde ich ja gerne testen nur hinten ist es mühsam und man soll immer alle 4 Verstellen nie nur die Vorderen alleine .

[euli1]

Fahre 7x18 mit 215/35 not Runflat und und Mc Krumm hat mir das SC auch eingebaut. Die Optik hat mir ehrlich gesagt auch nicht gefallen.
Habe vorne das FW etwas abgesengt und bin damit absolut zufrieden!

[tristan73]

Ja, das hört sich alles Super an. Denke, das ich dann den Einbau auch beim Krumm erledigen würde. 18er mir bissel Fahrwerk ist genau meine Kombination. Auch wenn es dann trotzdem vom Komfort und der Dynamik nicht ganz der letzte Schliff ist. Aber mir gefällt er so am besten.....

[Hucis]

Mal ne kurze Frage zum SC: Kann man auch ca. Serien JCW Fahrwerkshöhe fahren? Und wieviel besser geht das ungefähr um die Kurven?

Achja, ist ein R56 JCW mit Facelift

[Totolino]

Mal ne kurze Frage zum SC: Kann man auch ca. Serien JCW Fahrwerkshöhe fahren? Und wieviel besser geht das ungefähr um die Kurven?

Es gibt einen Mindestverstellbereich, unter den Serienlwerten.

Tieferlegung Vorderachse: 30-55mm
Tieferlegung Hinterachse: 25-50mm

Und um wieviel er besser um die Ecken geht, ist ja nicht allein vom Fahrwerk abhängig, sondern hängt ja auch noch von anderen Faktoren, insbesondere der Reifen & den fahrerischen Fähigkeiten ab.

Aber laß es Dir gesagt sein, er geht besser um die Ecken, da die Mühle einfach besser liegt.

Erst Recht in Verbindung mit NonRunFlat-Reifen, denn dann macht die ganze Sache so richtig Spass, da von diesem Zeitpunkt jedes Gehoppel der Vergangenheit angehört.

[Brodelkopp]

Hy,
kann mich Totolino nur anschliessen, wobei ich ja nicht weiss von welchem Referenzpunkt der Verstellbereich angegeben ist.
Also vom Serienfahrwerk oder Sportfahrwerk+ bspw. Ich vermute fast das es ausgehend vom Serienfahrwerk ist, damit solltest du wieder in die Nähe vom Sportfahrwerk+ kommen.

Non-RFT Reifen und KW ist nicht mehr vergleichbar mit Serie, das war bei mir RFT Reifen + Sportfahrwerk+. Härte kann man ja nach eigener Gusto einstellen.
Einer der Hauptvorteile ist das es dich auf Querfugen in Kurve nicht mehr heftig versetzt.

Gruss
Dirk

[Hucis]

Viel Dank für die schnellen Antworten

[maaax.]

Werde nächste Woche ein SC Probefahren und dann wsl auch eins für meinen JCW kaufen...

Hat jemand Bilder, wie tief ich maximal im Rahmen des TÜV Bereichs runter kann? Quasi Anschlag unten.
Fahre 7x17" et40 Felgen mit 215/40 Hankooks, möchte schon bisschen runter.

Danke und Gruß Max

[great_ape]

Hat jemand Bilder, wie tief ich maximal im Rahmen des TÜV Bereichs runter kann? Quasi Anschlag unten.

Anschlag unten liegt weit unter dem TÜV-geprüften Bereich und macht auch bei einem SC keinen Sinn. Zweck des SC ist Komfort, der verloren geht, wenn Du das FW soweit runter schraubst, dass der Dämpfer nichtmehr arbeiten kann.

Wenn Du Tiefe und einen Restkomfort möchtest, würde ich mal bei gepfeffert anfragen.

[maaax.]

Anschlag unten liegt weit unter dem TÜV-geprüften Bereich und macht auch bei einem SC keinen Sinn. Zweck des SC ist Komfort, der verloren geht, wenn Du das FW soweit runter schraubst, dass der Dämpfer nichtmehr arbeiten kann.

Wenn Du Tiefe und einen Restkomfort möchtest, würde ich mal bei gepfeffert anfragen.

Wegen gepfeffert.... ich komme aus der 'Low4showVAGscene' Viel Felge, viel Sturz, wenig Reifen.. ich hab n kurzes H&R von einem ähnlichen Anbieter gehabt.. lieber Hack ich mir die Finger ab, als dass ich sowas nochmal kaufe. Weiß nicht, wie deine Erfahrungen sind, aber die Dinger sind überteuert und prügelhart.. Aber das steht ez ned zur Debatte.




Okay, dann: Hat wer Bilder mit der unteren Grenze des TÜV geprüften Bereichs?
Möchte schon tief, aber Komfort ist mir wichtiger.