[mcb0210]

jetzt muß ich auch mal mitreden:
daß stimmt schon daß die zündung ständig ans limit fährt und dann wieder zurück nimmt. du darfst ja auch unterschiedliche oktanzahlen tanken. was machst du im ausland wenn du bloß irgend so ne plörre an der säule kriegst? dann läuft dein motor auch einwandfrei, weil eben deine klopfsensoren regeln. daß ganze system ist eben aktiv. nur bei schlechtem sprit geht halt auf grund der frühen zündung die leistung runter. deswegen wirst du deine volle leistung auch nur bei hohen oktanzahlen haben.

mfg
mcb

[Garlog]

Es geht mir darum, möglichst permanent die selbe Sorte zu tanken, damit sich der Zündzeitpunkt nicht jedes mal völlig umstellen muss.
Wenn du mal weniger wertigen Kraftstoff tankst ist das eigentlich kein Problem nur auf Dauer kommst du anfangs unnötig in den Klopfbereich, bis zur Umstellung.

kleiner Edit, vielleicht wird es dann verständlich:
von Super+ auf Super -> es klopft -> Zündzeitpunkt wird angepasst
Wenn du allerdings immer eine Sorte tankst muss auch nichts angepasst werden, also entfällt das anfängliche "Neu-Orienterungs-Klopfen".

[minti]

Lufttemperatur und Luftfeuchte haben auch Einfluß auf das Klopfen. Immer nur bei gleichen Wetterbedingungen fahren!

Durch das viele hin- und herregeln der ECU nutzen die Halbleiter im Steuergerät ab und man bekommt verschliffene Signal in der Elektronik. Dadurch stimmen die gespeicherten Kennfelder nicht mehr mit den echten Werten überein. Als Gegenmaßnahme kann man nur die ECU tauschen oder die Halbleiter mit Elektronengleitmittel einsprühen

[minti]

Hallo...

seit einiger Zeit habe ich hin und wieder beim Beschleunigen im 3. und 4. Gang für einen Bruchteil einer Sekunde einen Motorenaussetzer und das Ganze wird mit einer kleinen Rauchwolke untermalt

Ich muß gestehen, das ich meinen JCW nicht immer mit superplus tanke, sonder auch des öfteren mit 95 Oktan ... aber ehrlich gesagt, merke "ich" keinen Unterschied ob 98 oder 95 Oktan mich vorantreibt
noch nicht einmal im Verbrauch !!!

Dazu muß ich noch sagen, das mein Leasingvertrag in 2. Monaten ausläuft und ich eigentlich den Wagen übernehmen wollte aber da ich schon einmal einen Motorenschaden bei 20 tkm. hatte und jetzt diese Aussetzer auftreten bin ich mir nicht mehr ganz so sicher...das Vertrauen ist irgendwie futsch...

vllt. hat jemand von euch ein ähnliches Problem und die Ursache ist gering und mit einem Austausch der eventuellen Kraftstoffpumpe ??? behoben oder es ist eine größere Angelegenheit...was ziemlich schade wäre

Schon mal in der Werkstatt gefragt?

So per Ferndiagnose könnte man zunächst einmal in Richtung Zündkerzen suchen. Haarrisse in neuen/neuwertigen Zündkerzen können schon mal auftreten (Erfahrungswerte), sind aber selten.

[JumboHH]

Lufttemperatur und Luftfeuchte haben auch Einfluß auf das Klopfen. Immer nur bei bleichen Wetterbedingungen fahren!

Durch das viele hin- und herregeln der ECU nutzen die Halbleiter im Steuergerät ab und man bekommt verschliffene Signal in der Elektronik. Dadurch stimmen die gespeicherten Kennfelder nicht mehr mit den echten Werten überein. Als Gegenmaßnahme kann man nur die ECU tauschen oder die Halbleiter mit Elektronengleitmittel einsprühen

Ich tausch meine ECU monatlich, da kann mir sowas nicht passieren! Könnte aber auch mal das Gleitmittel ausprobieren. Welches ist besser? Das rote oder das blaue?

[minti]

Ich tausch meine ECU monatlich, da kann mir sowas nicht passieren! Könnte aber auch mal das Gleitmittel ausprobieren. Welches ist besser? Das rote oder das blaue?

[cooperdriver 75]

jungs jungs jungs...hätte ich mal nich geschrieben das ich ab und zu mal super und super+ tanke
demnächst wird noch darüber diskutiert bei welchem Mineralöl-Anbieter man tankt und das man da eventuell auch nicht mischen sollte ...

Wie ich ja schon zuvor geschrieben hatte, ist das bereits mein 2. Motor !!! also mit einem Motorschaden bin ich bereits schon gesegnet

beim war ich noch nicht mit diesem Problem, weil......(und jetzt kommt es) ich das letzte mal wegen unrundem Leerlauf den Mini auslesen lies und der Fehlerspeicher nichts angezeigt hat...
daraufhin meinte der Meister, ich sollte mal wieder den kleinen ordenlich die Sporen geben...danach sollte "ER" wieder rund laufen !!!

Ich muß dazu noch sagen, das es in der kalten Jahreszeit war und meine bisher 3 Jährige Erfahrung mit dem JCW ist....Er mag keine kalten Temperaturen... (bitte keine Diskusionen über das Verhalten des JCW bei kalten Temps )

[JumboHH]

Sorry für das Off Topic. Es gibt die Möglichkeit eine noch genauere Diagnose zu machen, die wird allerdings auch nicht ganz billig. Man kann während der Fahrt alle Sensorwerte und Kanäle mitplotten und diese bei auftretendem Fehler auswerten. So kann man Rückschlüsse auf die Fehlerquelle ziehen. Der Fehler muss dabei natürlich auftreten und der Mechaniker sollte auch wissen, was er tut.

[cooperdriver 75]

Das hört sich ziemlich aufwendig an

und wie Du schon sagst...es muß dann natürlich auftreten und wie ist es immer mit dem Vorführeffekt ....
Ich habe ja noch 2. Monate Anschlussgarantie, ich weiß zwar nicht 100% was die alles abdeckt aber ich werde mal zum fahren... und dann mal sehen, ob der Fehlerspeicher was auswirft ...