[Bidagone]

Hallo zusammen,

habe mir vor kurzen einen Mini R50 BJ 2002 mit Automatikgetriebe gekauft.
Jetzt habe ich ein kleines Problem (?) mit dem Gertriebe.
Nach dem Anlassen des Mini und darauffolgendem schalten in D ruckt das Auto recht stark, und es hört sich auch nicht sehr berauschend an. (wie bei einem Schalter, bei dem man die Kupplung nicht richtig gedrückt hat).

Wenn ich ein wenig gefahren bin, wird das Rucken bedeutend weniger (ist aber immer noch zu spüren).

Ist das nur eine Einstellungssache, bzw Software, zu wenig Öl im Getriebe, ...... ??

Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß Bidagone

[DrNuke]

Wieviele Km hat der Wagen denn jetzt gelaufen?
Wann wurde der letzte Getriebeölwechsel beim Freundlichen durchgeführt (Bestandteil der großen Inspektion)?
Wurde danach der Adaptionsspeicher gelöscht und eine (korrekte) Adapationsfahrt gemacht?
Steht das Fahrzeug längere Zeit am Berg (auf/ab)?
Ursachen sind mannigfaltig und aber es muss erstmal kein Getriebeschaden sein

[Bidagone]

Hallo,

der Wagen hat 100.000 km auf der Uhr.
Habe den Wagen erst gekauft. Leider war kein Service Heft dabei (absichtlich oder unabsichtlich --> keine Ahnung) daher weiß ich nicht ob er einen Getriebeölwechsel bekommen hat.
Am Berg steht er nicht.

Beim Fahren läuft das Ding einwandfrei, nicht zu merken. Und wie schon geschrieben, ist es nach einigen km auch kaum noch zu spüren.

Was bedeutet denn Adaptionsfahrt?

[DrNuke]

Habe den Wagen erst gekauft. Leider war kein Service Heft dabei (absichtlich oder unabsichtlich --> keine Ahnung) daher weiß ich nicht ob er einen Getriebeölwechsel bekommen hat.

Falls Du den Wagen nicht von einem BMW-Händler/-NL erworben hast dann begibt Dich mal dahin. Anhand der Fahrgestellnummer können die im System ersehen was alles an dem Fahrzeug gemacht wurde.
Unabhängig davon finde ich es schon reichlich merkwürdig dass das Serviceheft fehlt und würde bei dem Verkäufer nochmal nachhaken

Am Berg steht er nicht.

Schön, dann können wir das schonmal auschließen

Beim Fahren läuft das Ding einwandfrei, nicht zu merken. Und wie schon geschrieben, ist es nach einigen km auch kaum noch zu spüren.

Das Verhalten kenne ich von meinem alten MC und da war es reproduzierbar wenn er über längere Zeit an einer Steigung stand.
Jedoch ließ sich das Rucken vermeiden in dem man den Wahlhebel nicht von P nach D "durchgerissen" hat sondern kurz in N "gestoppt" hat (der Öldruck muss halt erst aufgebaut werden).

Was bedeutet denn Adaptionsfahrt?

Das Getriebe verfügt über einen Adaptionsspeicher wo es die während der Adaptionsfahrt angelernten Daten ablegt. Allerdings handelt es sich dabei nicht wie üblich um das jeweilige Fahrerprofil sondern Motor (Drehzal+Drehmoment).
Nach jedem Getriebeölwechsel sollte der Adaptionsspeicher gelöscht und eine Adaptions(Anlern-)fahrt durchgeführt werden. Aufgrund der Komplexität selbiger würde ich dies aber dem Freundlichen überlassen
Die Prozedure hatte ich bier bei MINI2 beschrieben.

[Viktor]

Hi, hast du das Problem gelöst? Was hast du gemacht? Ich habe genau gleiches Problem

[alfshumway]

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