[sonc]

hi,
hab mal ne frage an die profis unter euch. mir stellt sich folgende situation dar: ich muss mein bremspedal schon ordentlich fest/tief treten, damit eine bremswirkung stattfindet, welche dann jedoch nicht wirklich aureichend ist. der bremsdruck ist aber vorhanden, also ich spüre schon einen widerstand! außerdem knartzen die bremsleitungen?! (liegt das an den stahlflex?)
hat jemand ne vermutung, was da los ist? vielleicht (zu viel) luft in den bremsleitungen? oder sollte ich mal nach den belägen/scheiben gucken lassen?

mfg

edit: hab ne tarox bremse, falls das von bedeutung ist.

[The Stig]

Was für eine Bremse fährst du denn?

[sonc]

tarox 6-kolben!

[fabian8]

Hast du die Anlage erst vor kurzem installiert?
Dann kann sein, das noch Luft in den Leitungen ist, wenn ich die Stahlflex leitungen verbaut habe und dazu auch neues Öl, war der Bremspunkt beim Pedal auch ziemlich weit drinnen...der hat dann nochmal entlüftet und Problem war gelöst

[sonc]

ne, die anlage ist schon seit mai oder so verbaut!
jedoch ist die bremsleistung, auch mit pedal durchgedrückt eher mäßig!
also erstmal entlüften und schauen, obs was bringt?

[fabian8]

Wenn das schon seit einbau so war...würd ich mal entlüften lassen...wenn es erst mit der Zeit gekommen ist, weiß ich auch nicht weiter

[The Stig]

Klingt mir auch stark nach Luft in den Leitungen! Das würde nämlich die schlechte Bremswirkung erklären.

Welche Bremsflüssigkeit ist drin? Wenn es zB Castro SRF sein sollte, dann muss man die schon jährlich wechseln, wenn es allerdings eine Flüssigkeit rein für den Rennsport ist, kannst du fast alle 2-3 Monate wechseln, da die sonst mehr und mehr Wasser ansammeln.

[spg]

Schon mal daran gedacht dass gewisse Bremsbeläge eine Mindesttemperatur brauchen damit sie überhaupt eine Bremswirkung entfalten?
Das ist genau der Grund warum ein EBC Yellowstuff oder Ferodo DS2500/3000 nicht für den Strassenverkehr zugelassen sind.
Luft in der Leitung ergibt ein langes, weiches Pedal aber bremsen tut es trotzdem, einfach verzögert.
Eventuell sind die Beläge verglast, dann baut man sie aus und zieht sie auf dem Schleifpapier ab, dann wieder einbremsen und es passt.

BF: Castrol Racing Blue oder EBC 307+ die halten locker 2 Jahre, alles andere ist unnötig, von Rennflüssigkeiten muss man ganz abraten.
Wer öfters die Rennstrecke besucht muss eben auch öfters entlüften. Beim R56 MCS mit dem Einkolben-Faustsattel habe ich das nach jedem Lauf gemacht, da unterscheidet sich der Praktiker vom Theoretiker

[feschtag]

Servus!

ist definitiv Luft im System!

Fahre jetzt seit mehreren Jahren die 6-Kolben Anlage mit zig verschiedenen Belägen
und der Pedalweg ist nicht sehr lang.

Da ist es auch egal ob die Beläge mehr oder weniger Temp. benötigen.
Das hat dann eher was mit der Verzögerung der Anlage zu tun!

Hier muss unbedingt neu entlüftet werden und das am besten über einen Tester, damit auch das ABS-System mit entlüftet wird.

Dann klappt es auch mit dem Pedalweg!


Sascha

[sonc]

danke für eure antworten! dann werd ich die bremse erstmal entlüften lassen und dann weiter schauen!

beläge sind ferodo ds2500 und bremsflüßigkeit ist ate blue racing!
hier mal fotos von der scheibe und den belägen, vll. könnt ihr dazu ja auch was sagen!