[buchi99]

Ja soweit bin ich auch schon etwa, auch wenn ich auf der AB auch schonmal 180 gefahren bin.

Aber sind wir mal ehrlich, heutzutage wird alles so feinst berechnet und genau hergestellt, kein Vergleich mit früher.
Damals mussten sich die Teile noch einschleifen aufeinander, aber heute, warum sollte das denn noch so sein.
Ich finde es ok wenn man am anfang ruhig macht, aber wenn die Teile nach 1000km nix taugen, werden sie auch nach 20000km nix taugen.
Das wichtigste wird es sein, den Turbo warm zu fahren und der rest sollte von Werk aus schon passen.

Ausserdem klingt es alles sehr logisch in dem Artikel.

[holliewood]

zu 1. nach rund 2.500 km Vollgas
zu 2. max. 4.000 u/min
zu 3. die letzten 5 km immer sinnig
zu 4. sind mir nicht bekannt

[benoe]

zu 1. nach rund 2.500 km Vollgas
zu 2. max. 4.000 u/min
zu 3. die letzten 5 km immer sinnig
zu 4. sind mir nicht bekannt

Und zu 5. und 6.?

[holliewood]

Und zu 5. und 6.?

zu 5. täglich
zu 6. nöö

[benoe]

zu 5. täglich
zu 6. nöö

[The Stig]

zu 5 und 6:

Kurzstrecke min. 1 mal die Woche zum einkaufen(2,5km) und auch zwischendurch mal innerhalb der Kleinstadt zur Post etc pp. Da fahre ich aber meist sehr sanft und lasse den Turbo weitestgehend aus dem Spiel

Ölwechsel mache ich erst, wenn der Service-Indikator aufleuchtet. Dafür achte ich auf das bestmögliche Öl. Mmn das Mobil 1 0W40 New Life.

[HouseJo]

Finde den Threat wirklich mal sehr informativ.

Man hört ja so viel über " das richtige Einfahren"

Also mein MSC habe ich gleich mit JCW Tuning Kit aufgepäppelt.

Hat von euch jemand Erfahrung damit? Kann ich Ihn genauso einfahren wie ein normalen MCS oder eher sanfter?

[bigagsl]

warum sanfter? du hast mit dem kit 'nen anderen luftfilter, geänderter motorsoftware und 'nen schicken auspuff. also 2x motorperipherie, 1x motorelektronik. da muss nix "sanfter".

beim einfahren geht es heute nur noch darum, dass lager sonstige bewegte teile sich sauber aufeinander "einspielen", daher sind in der anfangsphase viele wechselnde drehzahlen und gänge gut. ansonsten gelten auch im eingefahren zustand alte weisheiten: kalt kein vollgas und heiß nicht abstellen. macht man es trotzdem, geht der motor nicht sofort kaputt, aber die chance, dass sich die gesamtlaufleistung reduziert, ist potenziell vorhanden.

[YoYoFreakCJ]

Ein Freund hat mir geschrieben, dass man das Auto beim Einfahren nicht schonen sollte [bezieht sich nicht auf Start und Stop]. Das wäre, wie wenn man eine Batterie immer nach der Hälfte schon wieder auflädt: sie verliert nach und nach an Kapazität, beim Auto an Leistung. Das würde zumindest erklären, warum mir mein Clio schwächer vorkommt als am Anfang. Den fahr ich schon lange nur noch im Schongang.

Mein Meister hat mal mit einem Industriestaubsauger einen PC ausgesaugt. Als ich gemeint hab, dass das vielleicht nicht die beste Idee ist, meinte er: "wenn es das nicht aushält, war es Mist". Es hat tatsächlich gehalten und danach noch funktioniert .

Die ersten 200km nur mit 100km/h zu fahren werd ich also mal wieder vergessen der wird schön auf 150 gebracht. Mal schauen, wie lang ich mich dann noch beherrschen kann bevor ich uns vollends die Kante geb.

Aber das mit dem Kaltstart und beim Abstellen, dass man da nicht gerade Bleifuß geben sollte, ist ein guter Hinweis. Ich fahr ab und an mal gern mit Vollgas los wenn ich im Rage-Mode bin [natürlich nur wenn es sicher ist, bin ja verantwortungsbewusst ], da stand der Clio vorher auch schon mal ein paar Stunden. Sollte sowas auch vermieden werden?

[NewMiniFan]

Hi Leute, ich hätte da mal eine wichtige Frage an euch:

Wie geht ihr mit euren Cooper S oder JCW um, besser gesagt mit Motor und Turbo?

Ich wollte einfach vermeiden Fehler mit meinem zu machen, dass er möglichst lange hält, Motor sowie Turbo, und man hört ja die unterscheidlichsten Meinungen, darum dachte ich, ihr schildert mir jeder einzeln folgende Punke:

1. Habt ihr den Motor (Nur Neuwagen) eingefahren, sprich bis 2000 KM verhalten gefahren?

2. Wie hoch dreht ihr den Motor maximal beim Kaltstart bis er warm ist?

3. Lasst ihr den Motor im Stand nachlaufen um den Turbo zu kühlen?

4. Hattet ihr schon Probleme mit Motor oder Turbo, egal welcher Art?

5. Wie oft fahrt ihr Kurzstrecken?

6. Habt ihr nach den ersten 3000 - 5000 KM schon nen Ölwechsel gemacht?

Ich hoffe einfach den idealen Weg zu finden, wenn mir jeder für sich die 6 Fragen beantwortet, um vielleicht ein Muster erkennen zu können, wer was macht und wer damit am besten gefahren ist bisher!

Ich danke euch vielmals für eure (hoffentlich zahlreichen) Antworten