[Raal]

Hatte der alte Works nicht auch 211PS? Denke daher eher dann auch an nur 218PS. Bin gespannt ob es beim N14 Motor bleibt oder der neue N18 Motor zum Einsatz kommt. Da bestimmt aber noch genug N14 auf Lager sind, bleibt es sicher bei dem.

[schmid_mich]

Ich habe gehört/gelesen das der neue GP es schwer haben wird an die Leistungsdaten des R53 GP heranzukommen.

Ich kann mir das nur schwer vorstellen, das es mit der heutigen Turbo Technologie nicht möglich sein sollte die 218Ps des R53 GP zu toppen. Das müsste doch ohne größere Probleme und Eingriffe möglich sein, oder sind die Motoren schon ab Werk so ausgereizt.

Da ich selbst einen "alten" R53 GP besitze würde mich mal interessieren was genau geändert wurde um die 7 Mehr PS vom Works zum JCW GP herauszukitzeln.

Mir wurde bis jetzt von einem Ex BMW Azubi mitgeteilt, das mein GP im Vergleich zu den "normalen" Works eine ganz andere Auspuffanlage besitzt.

Er wisse das, da er in seiner Ausbildungszeit das ein oder andere JCW Tuning Paket verbaut hat. Aber einen GP hatte er noch nie unterseinen Fittichen.

[schmid_mich]

Ich habe gehört/gelesen das der neue GP es schwer haben wird an die Leistungsdaten des R53 GP heranzukommen.

Ich kann mir das nur schwer vorstellen, das es mit der heutigen Turbo Technologie nicht möglich sein sollte die 218Ps des R53 GP zu toppen. Das müsste doch ohne größere Probleme und Eingriffe möglich sein, oder sind die Motoren schon ab Werk so ausgereizt.

Da ich selbst einen "alten" R53 GP besitze würde mich mal interessieren was genau geändert wurde um die 7 Mehr PS vom Works zum JCW GP herauszukitzeln.

Mir wurde bis jetzt von einem Ex BMW Azubi mitgeteilt, das mein GP im Vergleich zu den "normalen" Works eine ganz andere Auspuffanlage besitzt.

Er wisse das, da er in seiner Ausbildungszeit das ein oder andere JCW Tuning Paket verbaut hat. Aber einen GP hatte er noch nie unterseinen Fittichen.

[schmid_mich]

Ich habe gehört/gelesen das der neue GP es schwer haben wird an die Leistungsdaten des R53 GP heranzukommen.

Ich kann mir das nur schwer vorstellen, das es mit der heutigen Turbo Technologie nicht möglich sein sollte die 218Ps des R53 GP zu toppen. Das müsste doch ohne größere Probleme und Eingriffe möglich sein, oder sind die Motoren schon ab Werk so ausgereizt.

Da ich selbst einen "alten" R53 GP besitze würde mich mal interessieren was genau geändert wurde um die 7 Mehr PS vom Works zum JCW GP herauszukitzeln.

Mir wurde bis jetzt von einem Ex BMW Azubi mitgeteilt, das mein GP im Vergleich zu den "normalen" Works eine ganz andere Auspuffanlage besitzt.

Er wisse das, da er in seiner Ausbildungszeit das ein oder andere JCW Tuning Paket verbaut hat. Aber einen GP hatte er noch nie unterseinen Fittichen.

[vmax]

Wenn sie den VANOS-Motor aus dem Countryman verbauen, bzw. der im neuen "GP" verbaute Motor auch nur die knapp 220PS aufweist dann ist das echt ganzschön floppig.

Der CM-Motor mit VANOS und JCW Lader könnte nur durch die Anpassung des Ladedrucks durch Software(Ist ja durch das Waste-Gate beschränkt) und ausreizung der Nockenverstellung ganz problemlos 240-250PS erreichen. Das einzige was HArdwaremäßig angepasst werden müsste wäre der LLK. Sonst ist der höhere Ladedruck zu kritisch.

Aber wir werdens bald wissen. Fest steht das jeder der sich das Auto wegen der "mehr Leistung" kauf wohl einen Fehler macht, da ein ganz normaler JCW die Leistung auch problemlos erreicht.

Die Gerüchte um einen "GP" mit 2L Motor haben sich ja leider recht schnell verzogen.

[vmax]

Wenn sie den VANOS-Motor aus dem Countryman verbauen, bzw. der im neuen "GP" verbaute Motor auch nur die knapp 220PS aufweist dann ist das echt ganzschön floppig.

Der CM-Motor mit VANOS und JCW Lader könnte nur durch die Anpassung des Ladedrucks durch Software(Ist ja durch das Waste-Gate beschränkt) und ausreizung der Nockenverstellung ganz problemlos 240-250PS erreichen. Das einzige was HArdwaremäßig angepasst werden müsste wäre der LLK. Sonst ist der höhere Ladedruck zu kritisch.

Aber wir werdens bald wissen. Fest steht das jeder der sich das Auto wegen der "mehr Leistung" kauf wohl einen Fehler macht, da ein ganz normaler JCW die Leistung auch problemlos erreicht.

Die Gerüchte um einen "GP" mit 2L Motor haben sich ja leider recht schnell verzogen.

[vmax]

Wenn sie den VANOS-Motor aus dem Countryman verbauen, bzw. der im neuen "GP" verbaute Motor auch nur die knapp 220PS aufweist dann ist das echt ganzschön floppig.

Der CM-Motor mit VANOS und JCW Lader könnte nur durch die Anpassung des Ladedrucks durch Software(Ist ja durch das Waste-Gate beschränkt) und ausreizung der Nockenverstellung ganz problemlos 240-250PS erreichen. Das einzige was HArdwaremäßig angepasst werden müsste wäre der LLK. Sonst ist der höhere Ladedruck zu kritisch.

Aber wir werdens bald wissen. Fest steht das jeder der sich das Auto wegen der "mehr Leistung" kauf wohl einen Fehler macht, da ein ganz normaler JCW die Leistung auch problemlos erreicht.

Die Gerüchte um einen "GP" mit 2L Motor haben sich ja leider recht schnell verzogen.

[bigagsl]

N14 motor, anderes software mapping, 'ne schicke bremse, die so auch im konzern verbaut wird, kein sperrdiff, gfw, semis. in 1,5 wochen wird die NS zeit ermittelt.

[bigagsl]

N14 motor, anderes software mapping, 'ne schicke bremse, die so auch im konzern verbaut wird, kein sperrdiff, gfw, semis. in 1,5 wochen wird die NS zeit ermittelt.

[bigagsl]

N14 motor, anderes software mapping, 'ne schicke bremse, die so auch im konzern verbaut wird, kein sperrdiff, gfw, semis. in 1,5 wochen wird die NS zeit ermittelt.