[surfer.girl]

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[surfer.girl]

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[bonsaiSUV]

Kann ich mir nun gut vorstellen dass es ein Dauerbrennerthema ist.
Aber sauschwierig da jeder eine andere Auffassung von Fahreigenschaften hat.
Ausserdem wird sich wahrscheinlich ein Hatch anders verhalten wie ein Roadster, dann noch verschiedene Reifentypen, Fahrwerke usw......

Genau,
grade deswegen ist es in einem extra thread vielleicht besser aufgehoben, weil es unzaehlige parameter gibt.
Kann man auch spaeter noch machen, mal sehen wieviel anklang das thema findet.
Es kann auch weniger draum gehen "die besten" fahrwerkseinstellungen zu finden, du hast recht, schon die zielsetzungen sind unterschiedlich. Dennoch waere es interesannt zu wissen was andere fahren und was sie meinen damit erreicht zu haben. Zum beispiel hinten 0-spur mit dem ziel etwas mehr mit dem heck zu lenken, halte ich fuer einen guten hinweis den ich gewiss ausprobieren werde.

willy

[surfer.girl]

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[spg]

Also wenn ein Werkstattmeister meint wegen der Spureinstellung würde das Auto unfallträchtiger dann soll er zu BMW zur Nachschulung, wie schon geschrieben auch dressierte Affen bringen das Auto kaum zum übersteuern, vor allem nicht wenn das ASC an ist, das unterbindet alles schon im Keim...
Wenn es der Meister nicht einstellen will dann geht zu einem Fahrwerksdienst, die sind sowieso kompetenter!

Ich fahre die laserblaue Kiste bei Slaloms, Bergrennen und Rundstrecke mit offener Spur ohne ASC, Traktionskontrolle im Sportmodus, absolut problemlos und immer noch 80% untersteuernd.

Hier der Ausdruck, das Einzige was ausserhalb der Toleranz ist, ist die Spur hinten (mit Absicht) +2min anstatt +11Min untere Toleranz, damit wird weder ein Abflug noch mehr Reifenverschleiss erzeugt!



Die paar Minuten sind an der Fahrwerkschwinge kaum einzustellen, das ist so wenig dass es im Zehntel-Milimeterbereich ist, darum haben wir's bei +2min gelassen, denn selbst beim Festziehen der Schrauben ändert sich die Spur um 1-2 Min!
Eigentlich haben wir nur hinten links die Spur korrigiert und vorne rechts den Sturz angepasst und das Auto liegt schon um Welten besser, kleine Änderung grosse Verbesserung.

[bonsaiSUV]

Man darf aber auch nicht die negativen Auswirkungen einer Umstellung außer acht lassen!
Jetzt mal abgesehen von Garantieansprüchen/Unfall ......z.B. lauter, Geradauslauf, höhere Abnutzung und was weiß ich noch alles.........

Natuerlich,
es soll niemand ueberredet werden sowas zu tun. Wer aber aendern moechte liest gerne ueber das was andere zu berichten haben. Manchmal gutes, manchmal schlechtes.
Das die werkseinstellungen nicht ganz dumm sind ist doch klar. Dahin kann man auch immer wieder zurueck. Alleine die zu pruefen ist schonmal wichtig. Stimmt ja nicht immer wie man hoert. (was ich von einem anderen BMW auch bestaetigen kann.)

willy

[surfer.girl]

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[spg]

Die Spurwerte haben keinen Unterschied ob Sport/Normal/Tieferlegung.
Keine Haftung ist klar, weil es ja Kundenwunsch ist.
Garantie-Ansprüche ist Bullshit, wenn man unser Protokoll ansieht, war das originale Auto schon mehr daneben als die Anpassung.

[heysenberg]

Toll, Motorwarnlampe und Meldung "Erhöhte Emissionen"

Auf die Fahrleistung hat es keinen Einfluss...da muss mein Roadstie wohl mal wieder zum
...der kann dann auch gleich weiter am Verdeck basteln.

[hannes]

Toll, Motorwarnlampe und Meldung "Erhöhte Emissionen"

na toll lass dann mal hören, wenn die Diagnose vorliegt