[debo]

Hi,

weiß jemand, wo der Kurbelwellensensor sein Signal genau abgreift?

Gruß

[JumboHH]

normalerweise am Schwungrad.

[Klein Wutschel]

Nichts mit Schwungrad.
Das Geberrad sitzt auf der Kurbelwelle und der Geber ist hier zu sehen (Bild 1) und in Natura sieht das Rad wie auf dem 2. Bild aus.

[debo]

Danke für die Antworten. Kann das Geberrad bei einem Getriebe- bzw Kupplungstausch beschädigt werden?

[z3r0]

Nein!

[z3r0]

Das Geberrad liegt direkt im Kurbeltrieb, wenn du Kupplung bzw. Getriebe demontierst kommst du nicht annähernd in diesen Bereich.

[Klein Wutschel]

Danke für die Antworten. Kann das Geberrad bei einem Getriebe- bzw Kupplungstausch beschädigt werden?

..ziemlich unwahrscheinlich, weil es sitzt im Motor drin.
Ob nun Cooper oder R53.

Ist das direkt nach"m Wechsel aufgetreten?
Erzähl mal mehr.
Vielleicht haben die am Kabel gezogen oder ähnliches...

[debo]

Ich habe nach einer Getriebereparatur Probleme mit Lastwechselruckeln. In den folgenden beiden Themen habe ich das Problem beschrieben.

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=66120

ab Post #18
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...692&page=2

[z3r0]

Ich habe nach einer Getriebereparatur Probleme mit Lastwechselruckeln. In den folgenden beiden Themen habe ich das Problem beschrieben.

http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=66120

ab Post #18
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...692&page=2

Wenn Crankshaft Pos Aussetzer hat, bleibt es garantiert nicht bei Ruckeln, und die EML würde aufleuchten. Der Motor arbeitet mit Winkeln, wenn er Crankwinkel nicht mehr hat, geht alles den Bach runter.

Bei welcher Drehzahl tritt das auf? Ich würde eher auf Spiel im Antrieb schließen, wenn er aus der Schubabschaltung heraus geht. Das macht der R50-R53 schon recht früh bei knapp 1300 U/min.

[debo]

Wenn Crankshaft Pos Aussetzer hat, bleibt es garantiert nicht bei Ruckeln, und die EML würde aufleuchten. Der Motor arbeitet mit Winkeln, wenn er Crankwinkel nicht mehr hat, geht alles den Bach runter.

Bei welcher Drehzahl tritt das auf? Ich würde eher auf Spiel im Antrieb schließen, wenn er aus der Schubabschaltung heraus geht. Das macht der R50-R53 schon recht früh bei knapp 1300 U/min.

Das Ruckeln hat er am stärksten im Drehzahlbereich unter 3000. Je höher der Gang und die Drehzahl, desto geringer das Ruckeln. Die Schubabschaltung setzt schon ab 2000 aus. Das Ruckeln beim Anfahren ist am stärksten, wenn das Gas ca. 20-30 % betätigt wird. Wie kann sich von jetzt auf nachher das Aussetzen der Schubabschaltung von 1300 auf 2000 erhöhen?!