[Siegfred]

So ein verdammter 530i neues Modell hat mir jetzt auf der Autobahn gezeigt was Endgeschwindigkeit ist...

Zuerst von 120 bis 180 habe ich ihn fast weggeschoben, aber dann bei 220 wurde er etwas zügiger schneller als mein Kleiner und ist mir tatsächlich davongefahren.

[w0rl]

Das ist grad echt lächerlich...

Ich bin die Autos von denen hier geredet wird alle schon tausende km gefahren, ausser den Mini Cooper S

Der 530d hat gegen den 328i e36 kaum chance, der 328 fährt dem förmlich davon (okay der 328 wurd auch mit 211PS getestet)... selbst den 330cic bekommt er nur mit mühe...

Diesel punkten durch ihr Drehmoment, daher müssen die dünn übersetzt werden... haben einen nutzbaren Bereich von grob 2000 Umdrehungen wo der richtig zieht, und müssen ein viel größeres Gewicht mitschleppen im gegensatz zum Benziner...

Und wenn wir nun Durchzugswerte vergleichen , dann nehmen wir doch zum 3,0d einen 3,6l Turbo (ein 3,0 Turbo fällt mir grad nicht ein) und ob irgendein Diesel so gut ziehen kann wie ein 996er Turbo mag ich zu bezweifeln...
Künstlich klappt alles, aber du kannst ja mal n Polo SDI fahren, da siehst du was für eine tolle durchzugskraft ein Diesel hat

Das mit dem Turboloch...
Ein kleiner Physik Kurs... Die Turbine vom Turbo dreht sich mit einer waaaaahnsinnigen Geschwindigkeit, wenn du nun schalten musst wird die innerhalb 0,1sek um 10000Umdrehungen langsamer (da hörts auf zu pfeifen) wodurch der Diesel absolut keinen Dampf mehr hat, wenn du die nächste fahrstufe eingelegt hast... Wenn du nun wieder aufs gas gehst, bzw von zwischengas auf voll gehst, muss die turbine wieder neu anfahren, um den Ladedruck zu erzeugen.... Und damit Leistung zu bringen, weil ohne die Turbine wird das nix...

Ganz einfach, daher sind die 3,0dA's von BMW auch schneller als die schalter, weil bei der Automatik, n beibehalten werden kann... logo oder?

[lascu]

...

[Dennis77]

[Anonymous]

Das mit dem Turboloch...
Ein kleiner Physik Kurs... Die Turbine vom Turbo dreht sich mit einer waaaaahnsinnigen Geschwindigkeit, wenn du nun schalten musst wird die innerhalb 0,1sek um 10000Umdrehungen langsamer (da hörts auf zu pfeifen)

Physik ?? Wohl eher Alchemie . Bei einem Masseträgheitsmoment von nur 800gr. /ms2 ergäbe dein Beispiel 182 t Verzögerung auf das Turbinenrad.

Gruss
Klaus

[SnakePhil]

ach ja, noch etwas zum thema:
snake, w0rl & mc philipp, erspart uns euer geschwafel von "330i sticht 330d aber nur bei mondschein und mit PMS" nur die grundaussage kann man stehen lassen. moderne turbodiesel haben durch ihr enormens drehmoment hervorragende durchzugswerte, an die kein sauger (vorallendingen kein 1,6er) rankommen kann.

bigagsl

Respekt Kannst mich von der Liste streichen, bin raus

[eS]

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[Heffernan]

So ein verdammter 530i neues Modell hat mir jetzt auf der Autobahn gezeigt was Endgeschwindigkeit ist...

Zuerst von 120 bis 180 habe ich ihn fast weggeschoben, aber dann bei 220 wurde er etwas zügiger schneller als mein Kleiner und ist mir tatsächlich davongefahren.

Und?

[RalliMC]

Mit sportlichen Sprints können auch Turbodiesel nicht protzen.
Problem bei Turbodieseln:
Das Verdichterrad sitzt auf einer gemeinsamen Welle mit einem Turbinenrad, das von den Motorabgasen angetrieben wird. Da das Turbinenrad zunächst selbst auf Touren kommen muss - wozu wiederum ein gewisser Abgasstrom erforderlich ist - sprechen Abgasturbolader beim Gasgeben mit leichter Verzögerung an.
Sie müssen für niedrige wie für hohe Drehzahlen ausgelegt sein. Allerdings wäre für niedrige Drehzahlen ein möglichst kleiner Lader ideal, bei hohen Drehzahlen ein möglichst großer.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,151...00,00.html

[Siegfred]

Und?

Ich habe trotzdem Spaß!