[Scarface0664]

Ich weiß das es so ein Thread schon gibt der is aber uralt, und ich habe Neue Infos deswegen.

Vorgeschichte:

Beim R50 Cooper mit 115 PS weiß man ja das selbst mit Chiptuning + Fächerkrümmer/Auspuffanlage nicht mehr wie 135PS+/- drin sind.

Persönlich hat mich schon immer intressiert ob es möglich ist auf S Umbau. Gelesen hab ich schon viel.

Von Leute die den kompletten Motor vom S eingebaut haben bis zum Turbo Kit das eh keiner mehr anbietet (wenns überhaupt mal bei uns verfügbar war.)

Das die Firma RMS ihr Handwerk versteht davon gehen ich sehr davon aus zumal ich auch schon einen Mini getunten RMS Live gesehen habe.

Sie haben auch eine Neue HP:
http://www.rms-engineering.at/index.php/de/

jetzt aber mal zum Fakt:

Habe mail geschrieben und das war die Antwort:

Wir können Ihnen den Mini auf unseren Prüfstand einstellen Leistungszuwachs ca. 13PS, im mittleren Drehzahlbereich lässt sich der Mini dann spritziger fahren!
Kostenpunkt 600€ inkl. Mwst.

Es besteht auch die Möglichkeit den Mini auf Cooper S umzubauen da der Grundmotor der selbe ist.
Das heißt es wird ein Kompressor nachgerüstet inkl. Umbau der Ansaugbrücke und Ansaugtraktes.
Der Ladeluftkühler kommt wie beim originalen Cooper S oben auf dem Motor.
Leistungstechnisch jedoch auf max. 200PS da das Getriebe von Ihren Mini nicht mehr aushält.
Kostenpunkt je nach Setup (LLK org. WLLK von uns, Motorhaube von Ihnen gestellt oder von uns,...) ab 4900€ exkl. Mwst.

Mit freundlichen Grüßen

Was haltet ihr davon das es kein Schnäppchen wird war klar.
Und was meinen die mit WLLK?

[Kabrüggen]

Ich wäre vorsichtig mit dem Angebot. Wenn ich auf die Schnelle die Teilenummern von Rumpfmotor, Kolben und Kurbelwelle vergleiche, stimmt nix über ein und da wäre mir dir Gefahr zu groß dass die Teile sich zb in der mechanischen Grundverdichtung unterscheiden oder das der S beispielsweise eine zusätzlich Kolbenbodenkühlung durch Ölzuführung hat.
Mit Sicherheit kann da jemand noch konkretere Infos drüber geben aber wenn ich den Preis sehe, ist ein Engine-Swap die günstigere Wahl und du kannst deinen alten intakten Motor noch weiter verkaufen.
Ich würde an deiner Stelle dann direkt auf S-Motor mit JCW Umbau schielen.
Du musst nur jemanden finden, der dir die Softwaresache regelt.

[dor hudda]

WLLK = Wassergekühlter Ladeluftkühler

[zeke]

wie Kabrüggen schon schrieb haben die Rumpfmotoren von R53 und R50 unterschiedliche Bestellnummern, daher würde ich die Aussagen von RMS äußerst kritisch hinterfragen.
Meine Empfehlung wäre entweder ein Motortausch auf R53 oder aber der LO3 Kit von Lohen, der holt echte 150 PS aus dem Cooper-Motor. Kostet allerdings inklusive Einbau auch 4650€, was aber angesichts der Modifikationnenn durchaus gerechtfertigt ist. Übrigens geht alles >150 PS beim Cooper zu Lasten der Lebensdauer, einer der Hauptgründe warum die Turbo-Kits schnell wieder vom Markt verschwunden sind.

[Scarface0664]

WLLK = Wassergekühlter Ladeluftkühler

Danke wußte was mit Kühler aber das W konnte ich mir nicht erklären.

[Scarface0664]

aber der LO3 Kit von Lohen, der holt echte 150 PS aus dem Cooper-Motor. Kostet allerdings inklusive Einbau auch 4650€, was aber angesichts der Modifikationnenn durchaus gerechtfertigt ist.

Noch nie von dem gehört hast mal ein Link?

[Maddinchen]

Ich wäre vorsichtig mit dem Angebot. Wenn ich auf die Schnelle die Teilenummern von Rumpfmotor, Kolben und Kurbelwelle vergleiche, stimmt nix über ein und da wäre mir dir Gefahr zu groß dass die Teile sich zb in der mechanischen Grundverdichtung unterscheiden oder das der S beispielsweise eine zusätzlich Kolbenbodenkühlung durch Ölzuführung hat.
Mit Sicherheit kann da jemand noch konkretere Infos drüber geben aber wenn ich den Preis sehe, ist ein Engine-Swap die günstigere Wahl und du kannst deinen alten intakten Motor noch weiter verkaufen.
Ich würde an deiner Stelle dann direkt auf S-Motor mit JCW Umbau schielen.
Du musst nur jemanden finden, der dir die Softwaresache regelt.

Der 53 ist niedriger verdichtet (sprich andere, ladedruckfähige Kolben), hat WIMRE Schmiedepleuel (sonst lässt sich der abartige Ladedruck beim JCW auch nicht aushalten) und ne andere KW.
Sprich, der 53 Motor ist für Aufladung ausgelegt, der R50 Motor ist mit seiner höheren Verdichtung nicht dafür ausgelegt.

[zeke]

Noch nie von dem gehört hast mal ein Link?

http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=LO3

[Scarface0664]

http://www.lohen.co.uk/shop/proddetail.php?prod=LO3

Wer baut dir das ein, kostet nochmal eine Stange Geld.

Wie schauts dann mit Pickerl/Tüv aus?

Warum bietet das eigentlich keiner in DE oder AT an?

Mal abgesehen vom Versand (Zoll?), das is mir zu unsicher.

[zeke]

Wer baut dir das ein, kostet nochmal eine Stange Geld.

Wie schauts dann mit Pickerl/Tüv aus?

Warum bietet das eigentlich keiner in DE oder AT an?

Mal abgesehen vom Versand (Zoll?), das is mir zu unsicher.

Einbaukosten betragen bei Lohen 450 Pfund.

Ich denke mal etwas Vergleichbares bietet in DE oder AT deshalb keiner an, weil die Nachfrage wegen der hohen Kosten und fehlendem TÜV gegen null tendieren dürfte.