[Desmorado]

Festgestellt habe ich das durch das Nachlaufen des Kuehlerventilators. Ich fahre in der Arbeitswoche sehr viel Kunrzstrecke bis max 11 km.

[Isomeer]

Festgestellt habe ich das durch das Nachlaufen des Kuehlerventilators.

Den Zusammenhang kannte ich nocht nicht. Den Effekt (Nachlauf ohne erkennbare Notwendigkeit) aber schon. Danke; bin jetzt schlauer

[Grainger]

ich stimme dir da voll und ganz zu! aber da unsere Spaßmobile eh nicht ganz billig sind und Kraft bekanntlich von Kraftstoff kommt, ist es ja auch nicht ganz verkehrt etwas höherwertiges zu tanken

Du kannst das Geld auch mir geben. Ich werde dann Hand auflegen und dir eine garantierte Mehrleistung bescheinigen.

Oder spende wenigstens €1/l für einen wohltätigen Zweck. Das ist sinnvoller als es den Ölmultis zu schenken. Die sind nicht bedürftig!

Von Werk aus sind alle Autos auf niedrige Oktanzahlen ausgelegt. So guten Sprit, wie hier in Mitteleuropa und Nordeuropa, gibt es nämlich sonst nirgends. Die Kisten werden für die verschiedenen Länder nicht unterschiedlich abgestimmt.
Die meisten Benziner sollen z.B. Super+ tanken. Ich habe meistens nur normales Super getankt und selbst im 911er keine Leistungsänderung nachweisen können. Der fährt auch mit billigen Sprit noch gleich schnell und mit Premiumsprit kein bisschen schneller.

Ein Tuner kann die Software auf eine höhere Oktanzahl einstellen. Dann kann man eine sehr kleine Leistungssteigerung messen. Spürbar ist die aber normalerweise nicht (soll Japanische Sportwagen geben, wo das anders ist). Da kannst du genau so gut mal 10kg abnehmen und verbesserst das Leistungsgewicht deines Autos in ähnlicher weise.

Etwas Zweitaktöl soll die schädliche Wirkung des Alkohols im Sprit aufheben. Dann leben Einspritzdüsen und Spritleitungen länger. Wird, unter anderem, von den Bosch Ingenieuren empfohlen, die Einspritzdüsen entwickeln.
Persönlich getestet habe ich das nur mit Diesel aber das soll auch bei E10 Wunder wirken.

[knut211]

Du kannst das Geld auch mir geben. Ich werde dann Hand auflegen und dir eine garantierte Mehrleistung bescheinigen.

Oder spende wenigstens €1/l für einen wohltätigen Zweck. Das ist sinnvoller als es den Ölmultis zu schenken. Die sind nicht bedürftig!

Von Werk aus sind alle Autos auf niedrige Oktanzahlen ausgelegt. So guten Sprit, wie hier in Mitteleuropa und Nordeuropa, gibt es nämlich sonst nirgends. Die Kisten werden für die verschiedenen Länder nicht unterschiedlich abgestimmt.
Die meisten Benziner sollen z.B. Super+ tanken. Ich habe meistens nur normales Super getankt und selbst im 911er keine Leistungsänderung nachweisen können. Der fährt auch mit billigen Sprit noch gleich schnell und mit Premiumsprit kein bisschen schneller.

Ein Tuner kann die Software auf eine höhere Oktanzahl einstellen. Dann kann man eine sehr kleine Leistungssteigerung messen. Spürbar ist die aber normalerweise nicht (soll Japanische Sportwagen geben, wo das anders ist). Da kannst du genau so gut mal 10kg abnehmen und verbesserst das Leistungsgewicht deines Autos in ähnlicher weise.

Etwas Zweitaktöl soll die schädliche Wirkung des Alkohols im Sprit aufheben. Dann leben Einspritzdüsen und Spritleitungen länger. Wird, unter anderem, von den Bosch Ingenieuren empfohlen, die Einspritzdüsen entwickeln.
Persönlich getestet habe ich das nur mit Diesel aber das soll auch bei E10 Wunder wirken.

ich hab zwar nie was von Mehrleistung erwähnt aber ok...

wieso eigentlich den Ölmultis? wenn ein Kesselwagen der Bahn eine Raffinerie verlässt ist er das erste mal besteuert und dann kostet die Tonne Sprit trotzdem nur zwischen 800€ und 900€! also wenn ich hier jemanden schon was schenke dann dem Staat

[Michi!]

Du kannst das Geld auch mir geben. Ich werde dann Hand auflegen und dir eine garantierte Mehrleistung bescheinigen.

Oder spende wenigstens €1/l für einen wohltätigen Zweck. Das ist sinnvoller als es den Ölmultis zu schenken. Die sind nicht bedürftig!

Von Werk aus sind alle Autos auf niedrige Oktanzahlen ausgelegt. So guten Sprit, wie hier in Mitteleuropa und Nordeuropa, gibt es nämlich sonst nirgends. Die Kisten werden für die verschiedenen Länder nicht unterschiedlich abgestimmt.
Die meisten Benziner sollen z.B. Super+ tanken. Ich habe meistens nur normales Super getankt und selbst im 911er keine Leistungsänderung nachweisen können. Der fährt auch mit billigen Sprit noch gleich schnell und mit Premiumsprit kein bisschen schneller.

Ein Tuner kann die Software auf eine höhere Oktanzahl einstellen. Dann kann man eine sehr kleine Leistungssteigerung messen. Spürbar ist die aber normalerweise nicht (soll Japanische Sportwagen geben, wo das anders ist). Da kannst du genau so gut mal 10kg abnehmen und verbesserst das Leistungsgewicht deines Autos in ähnlicher weise.

Etwas Zweitaktöl soll die schädliche Wirkung des Alkohols im Sprit aufheben. Dann leben Einspritzdüsen und Spritleitungen länger. Wird, unter anderem, von den Bosch Ingenieuren empfohlen, die Einspritzdüsen entwickeln.
Persönlich getestet habe ich das nur mit Diesel aber das soll auch bei E10 Wunder wirken.

Um die Mehrleistung geht es hier doch auch gar nicht! Das ist quatsch... habe ich ja schon im 2. Beitrag geschrieben!

Je höher die Oktanzahl , desto weniger "Verunreinigungen" hast du in deinem Kraftstoff, sprich, er wird sauberer verbrannt und das wiederum ist auf jedenfall was positives, besonders in hinsicht auf die Lebensdauer deines Motors... und ganz besonders bei so kleinen Agregaten, wie bei MINI, die häufig mit PS Zahle um die 200 zu "kämpfen" haben, eine Überlegung wert!
Zudem rechtfertigt sich der Mehrpreis, zumindest zum Teil, durch die höhere Reichweite pro Tankfüllung... das ist zumindest bei mir so!

Letztenendes ist es wie bei allen Dingen im Leben, man kann für gewisse Dinge eben mehr Geld ausgeben, weil diese einen sinnvoll und richtig erscheinen und dieses wo anders wieder einsparen.
Zum Beispiel: Ich bin Nichtraucher!

[Rollerstar]

im Endeffekt bekommt jeder Konzern das selbe Rohprodukt zur Verfügung gestellt und "veredelt" es mit seinen Adjektiven... pfeif:

das ist jetzt echt nicht böse gemeint
aber ich dachte Adjektive veredeln höchstens die deutsche Sprache

[Tango-India]

Ich habe mir nen neuen CM s vor über 1 Jahr gegönnt! Ich habe von vornerein mir geschworen nur das gute Synthetik 102 zutanken und dank der Aral app mit zeitgleichen Benzinpreisen Angaben immer günstig zu tanken.
Auch BMW empfiehlt Aral Kraftstoffe!
Ich habe ein Unterschied zu Super Benzin festgestellt nähmlich im kaltfahrmodus! Denn mit 102 ist er genauso durchzugsstark wie wenn der MINI betriebstemperatur hat. Natürlich fahr ich ihn trotzdem langsam warm!
Ich bin auch der Meinung das Fahrzeuge zuvor mit minderwertig Benzin betankt wurden, es erheblich länger dauert den Motor Klopffreier und die Ablagerungen zu reduzieren, den mein CM hate sich die ersten Km noch sehr nach Diesel angehört! Vielleicht lachnen mich jetzt manche aus aber ich bin der Meinung das ich auch wenn nur wenig, doch mehr Drehmoment zur Verfügung habe auch wenn nur marginal
Ich bin der Meinung ab die ersten Km eines Auto Lebens guten Sprit zutanken!

[Grainger]

Wer hat denn behauptet, das die Oktanzahl die Reinheit angeben würde???

Die Oktanzahl definiert ein Maß für die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffes. Die unterschiedliche Oktanzahl der an den Tankstellen erhältlichen Kraftstoffe kommt durch die unterschiedliche Verwendung der in einer Erdölraffinerie produzierten Komponenten zustande.
Der Zahlenwert der Oktanzahl bis 100 gibt an, wie viel %-Volumenanteil Isooktan C8H18 (ROZ = 100) sich in einer Mischung mit n-Heptan C7H16 (ROZ = 0) befinden muss, damit diese die gleiche Klopffestigkeit (in einem Prüfmotor nach ROZ oder MOZ) aufweist wie der zu prüfende Kraftstoff.
Zum Beispiel würde eine Oktanzahl von ROZ = 95 eines Benzins bedeuten, dass dessen Klopffestigkeit einem Gemisch aus 95 vol.% Isooktan und 5 vol.% n-Heptan entspricht.

Mehr Leistung, geringerer Verbrauch hängt zusammen. Selbst wenn der versprochene, geringere Verbrauch stimmen würde, ist der immer noch kleiner als der Aufpreis. Der Kunde spart nichts. Das ist wie mit den Spielcasinos - am Ende gewinnt immer nur das Haus.

[Michi!]

Wer hat denn behauptet, das die Oktanzahl die Reinheit angeben würde???

Die Oktanzahl definiert ein Maß für die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffes. Die unterschiedliche Oktanzahl der an den Tankstellen erhältlichen Kraftstoffe kommt durch die unterschiedliche Verwendung der in einer Erdölraffinerie produzierten Komponenten zustande.
Der Zahlenwert der Oktanzahl bis 100 gibt an, wie viel %-Volumenanteil Isooktan C8H18 (ROZ = 100) sich in einer Mischung mit n-Heptan C7H16 (ROZ = 0) befinden muss, damit diese die gleiche Klopffestigkeit (in einem Prüfmotor nach ROZ oder MOZ) aufweist wie der zu prüfende Kraftstoff.
Zum Beispiel würde eine Oktanzahl von ROZ = 95 eines Benzins bedeuten, dass dessen Klopffestigkeit einem Gemisch aus 95 vol.% Isooktan und 5 vol.% n-Heptan entspricht.

Genau das hab ich doch gesagt... nur das du es eben etwas komplizierter darstellst!

Jetzt nochmal so, dass es jeder versteht:
Die Oktanzahl gibt sozusagen die Reinheit des Benzins an. Enthält das Kraftstoff-Luftgemisch zu viele Partikel, die entzündlich sind, kann schon ein Rußrest im Verbrennungsraum eine Verbrennung auslösen und nicht die Zündkerze. Diese sogenannten Selbstzündungen lassen sich nicht kontrollieren und machen sich als Klopfen im Motor bemerkbar. Sie können den Motor schädigen. Deshalb sind Mindestwerte für die "Klopffestigkeit" von Kraftstoffen vorgeschrieben.
Quelle: test-Heft 11/2000 http://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/a...age-1.html

[KaPutty]

Was soll man denn nun glauben?

Der Citroen Werkstattmeister empfiehlt meinem Vater immer Ultimate für seinen DS3.
Die einen sagen schwachsinn, die anderen sagen ...

Ich persönlich dachte 102 is zu viel und nur für Porsche und co. bzw. 300ps aufwärts... daher immer Super+, da ich damit bessere Erfahrungen beim Mini r50 mit MTH gemacht habe. Sollte ich doch mal Ultimate ausprobieren