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HJS Downpipe 200-Zeller - Erfahrungen ?

kurare schrieb:Dein unpassender Vergleich sagt alles Augenrollen

Schönen "lauten" Tag noch

Danke, den habe ichMr. Orange

Schönen Gruss der Spargelstecher He He
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Snaily schrieb:Ich überlege ihm Rahmen eines Tunings auch eine andere Downpipe zu verbauen. Eher wegen des Ansprechverhaltens und des thermischen Vorteils. Das Problem ist nur, dass mir der Klang des JCW eigentlich jetzt schon zu aufdringlich ist.

Daher würde mich interessieren ob es eher außen oder oder innen lauter geworden ist? Eher bei hohen oder tiefen Drehzahlen? Dröhnt er bei einer bestimmten Drehzahl?

Ich fahre ja ein Cabrio. Da merkt man den Lautstärkezuwachs nochmal anders als beim Hatch.
Der Klang ist merklich lauter geworden, aber nicht besonders viel.
Richtig was gebracht hat erst die Kombination aus Downpipe und Cooper S VSD. Aber selbst damit dröhnt es nicht und wenn man die Sporttaste nicht drückt, ploppt und knallt er auch nicht.

Nur mit Downpipe ist es beim geschlossenen Fahren (Dach zu und Fenster oben) nur etwas lauter als Serie und keinesfalls aufdringlich.
Mit geöffnetem Dach und offenen Fenstern kommt mehr vom Sound an, aber auch das könnte man für serienmäßig halten.

In Verbindung mit dem Cooper S VSD dröhnt es immer noch nicht, aber es ist schon wirklich deutlich lauter geworden. Gerade das Ploppen und Knallen ist jetzt krass. Im normalen Schubbetrieb aber nicht zu aufdringlich, finde ich.
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Mit der Downpipe wird ein Works ein jedem Bereich etwas lauter, aber nie aufdringlich und es klingt noch immer gut.
Wenn die Lautstärke im oberen Frequenzbereich stört, der Auspuff im unteren Bereich aber dennoch sehr präsent sein soll, dann kann ich die Akrapovic Evolution Anlage (VSD und ESD) empfehlen - auch mit HJS-Kat. Die dröhnt auch nicht (getestet mit N14 Works von Hamburg bis Süd-Frankreich).

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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ollke schrieb:Entspannt euch mal alle...Pfeifen

@Snaily: Ich fahre eine MCS (N14) mit Works-ESD und HDT-Downpipe. Dröhnen tut bei mir nix, lauter wird es erst bei Volllast ab. 3000rpm.
In der Stadt kannst du super unauffällig fahren, früh schalten, da merkt man von der Downpipe fast nichts.

Du kannst ja mal gerne auf eine "Hörprobefahrt" nach Oberursel kommen. Ist ja nicht weit von dir Zwinkern

Vielen Dank für Deine Antwort und das Angebot. Es ist in der Tat nicht weit weg, aber der Vergleich wird mich vermutlich nicht weiter bringen, da ich einen N18 JCW fahre und sich das Setup doch wesentlich unterscheidet.
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Kann jemand was zu der HG Motorsport Downpipe sagen?

https://www.hg-motorsport.de/shop/index....delle.html

Mein JCW Cabrio Rallye
HDT Donwpipe Top

[Bild: sigpic19776.gif]
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domsi1984 schrieb:Kann jemand was zu der HG Motorsport Downpipe sagen?

https://www.hg-motorsport.de/shop/index....delle.html

der Link zeigt aber Bull-X Downpipes Head Scratch


Etwas an Deiner Frage vorbei, aber ich hatte folgendes Erlebnis: Es hatte sich jemand für einen DP Umbau à la minti interessiert, der hatte mich in zig Telefonaten gelöchert und wollte ein super niedrigen Preis haben, denn die von Bull-X wäre ja günstiger (war damals so) und er könne ja noch MWSt. ausweisen und hätte da ja Garantie. Dann hab ich gesagt "Dann geh doch zu NETTO ääh ich meine zu dingens. Dann hatte ich aber noch keine Ruhe. Er hatte Probleme beim Einbau dieser Bull-DP, weil es nicht passte und wollte von mir Hilfe - ja nee geh' doch zu dingens. Dann meldete er sich wieder bei mir: Und die sagen, auch das Hitzeschutzblech braucht man nicht mehr, weil die Hitze ja schneller abgeführt wird - ich sagte dann geh doch zu dingens ....
Also, ich selber hatte nie eine Bull-X DP in Händen, ich weiß nicht woher dieser Typ seine schräge DP hatte (vielleicht war es ja gar keine Bull-X) aber gute Erfahrugnen hatte man hier bisher mit anderen DPs.

Ich wüßte nicht was gegen die Aktuelle DP von HJS oder die von HDT spricht ...

Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
[Bild: web_rs_gp_star.jpg] [Bild: dscf0983_web_h_thumb.jpg]  [Bild: sig2415_mu.jpg] [Bild: mini_gp_2017_micro.jpg]
Carbon Auspuffblenden (NEU) for sale: LINK .  . .  
   GP2 ist verkauft: Link  ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
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HG (Bull-X) ist und bleibt China Ware. Da gibt es wirklich besseres. Lieber ein paar Euro mehr ausgeben für richtige Qualität.

  • DTH 76mm Downpipe aus V4A mit 200 Zeller HJS HD Kat und ECE Zulassung
  • DTH 76mm Klappenauspuffanlage aus V4A mit Capristo Abgasklappe und ECE Steuerung
Soundfile: https://www.youtube.com/watch?v=FsAGj7jqGNY
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Danke euch beiden, dann warte ich auf die HJS Downpipe von HDT!
Die haben im moment Lieferschwierigkeiten, aber dann wird es halt erst mitte / ende Oktober werden. Lol

Mein JCW Cabrio Rallye
HDT Donwpipe Top

[Bild: sigpic19776.gif]
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domsi1984 schrieb:Danke euch beiden, dann warte ich auf die HJS Downpipe von HDT!
Die haben im moment Lieferschwierigkeiten, aber dann wird es halt erst mitte / ende Oktober werden. Lol

Gute Entscheidung, du wirst es nicht bereuen! Yeah!Devil!
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domsi1984 schrieb:Danke euch beiden, dann warte ich auf die HJS Downpipe von HDT!
Die haben im moment Lieferschwierigkeiten, aber dann wird es halt erst mitte / ende Oktober werden. Lol

Bekommt man übers Forum einen besseren Preis?
Bin nämlich auch auf der Suche nach einer DP.

lg
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