[LiquidWhite]

bei meinem R56S (bj. 08/2013) ist serienmäßig das sportfahrwerk mit sportlicher abstimmung verbaut und ich bin am überlegen, ihm ein neues fahrwerk zu gönnen (das ganze soll im frühling nächsten jahres durchgeführt werden)

nun stellt sich die frage, welches fahrwerk genommen werden soll
ich will keinesfalls beim fahrwerk sparen, allerdings auch kein geld für sachen/zusatzfunktionen raushauen, die ich sowieso nicht benötige ziel ist es, den MINI auf landstraßen sehr sportlich bewegen zu können aber auch noch ein restkomfort für den alltag zu haben - die optik soll natürlich miteinbezogen werden, er muss tiefer rennstrecke wird der MINI nie sehen


da ich selbst schon recherchiert habe und nicht wirklich vom fleck komme, würd ich gerne eure empfehlungen zu den oben angeführten punkten hören

- reicht dafür zb das Bilstein B12 aus?
- muss für diese anforderungen ein gewindefahrwerk her?
- welche "nachteile" ergeben sich durch einbau eines sport-/gewindefahrwerks? welche teile vom MINI werden dann stärker beansprucht und inwiefern ist das "schädlich"?
- ahja und eingetragen soll das ganze auch werden


danke für eure hilfe

[Harri]

Das Problem bei Deinen Anforderungen ist ... wieviel Restkomfort Dir noch genehm ist, und auf wie viel Sport Du gewillt bist zu verzichten.

Gerade wenn es ums Sportlich geht, ist man meistens ziemlich schnell von dem Achterbahnfahrgefühl begeistert, und spürt die Härte, die dafür notwendig ist, einfach nicht mehr.

Und Rennstrecke oder Landstr., wo bitte ist der Unterschied, wenn das Auto im Alltag benutzt wird?

Legst Du mehr Wert auf Komfort -> KW street komfort o.ä.
Legst Du mehr Wert auf Sport -> KW V1, B14 o.ä.
Willst Du Dich noch nicht festlegen -> B16

[kOnsOlErO]

Willst Du Dich noch nicht festlegen -> B16

b16 für Unentschlossene


Die Suche hast du sicher benutzt @TE, oder? das was du suchst, suchen 20 andere auch und kommt immer Essig bei raus. Am Ende nimmt dir die Entscheidung keiner ab, aber jeder empfiehlt dir nahezu das Gleiche.


Kw Street Komfort für dich
"Knei" hat doch, meine ich, ein b12 verbaut. Frag ihn doch mal nach Erfahrungen.

[DMC]

Wie sieht's eigentlich mit einem Schnitzerfahrwerk aus? Soweit ich weiß, bauen die ja auch kein Stuss für BMW - so sollten die ihr Handwerk doch auch den MINIs drauf haben, oder?

Warum ich das hier frage / schreibe? Soweit ich weiß finden die auch immer genau den schmalen Grad gerade noch den Komfort des Serienfahrwerks (fast) zu erhalten, dennoch ein schnelleres /sportlichere Abstimmung zu finden.

Ähnlich wäre dazu noch Alpina... die Fahrwerke sind ein Traum. Schnell, aber trotzdem Beifahrer tauglich

[great_ape]

Legst Du mehr Wert auf Komfort -> KW street komfort o.ä.
Legst Du mehr Wert auf Sport -> KW V1, B14 o.ä.
Willst Du Dich noch nicht festlegen -> B16

KW V1 ist nicht gleich B14, da V1 weicher als Serie (somit auch mehr Komfort), B14 leicht straffer.

Wie sieht's eigentlich mit einem Schnitzerfahrwerk aus? Soweit ich weiß, bauen die ja auch kein Stuss für BMW - so sollten die ihr Handwerk doch auch den MINIs drauf haben, oder?

Warum ich das hier frage / schreibe? Soweit ich weiß finden die auch immer genau den schmalen Grad gerade noch den Komfort des Serienfahrwerks (fast) zu erhalten, dennoch ein schnelleres /sportlichere Abstimmung zu finden.

Schnitzer nimmt für die MINIs, wenn ich mir richtig erinnere, umgelabelte Fahrwerke. Diesen schmalen Grad solltest Du mit einem KW V1 finden.

[Harri]

... und kosten mit Einbau bei BMW 3.000€. Nur das FW laut Schnitzer Preisliste 2.500€.

[kOnsOlErO]

Dafür weiterhin Gewährleistung auf Fahrwerksteile

[Rene 2]

Ich kann Dir das KW V2 sehr empfehlen. Ich hatte vorher das Fahrwerk mit sportlicher Abstimmung, und in Sachen Komfort ist das V2 gefühlt etwas härter bei einer Tieferlegung von ca 40mm.

Du hast ein deutlich besseres Feedback vom Auto, er lenkt direkter ein und bei höheren Geschwindigkeiten ist er stabiler.

Durch die Möglichkeit die Zugstufe zu verändern, hast du auch die Möglichkeit das Fahrwerk etwas deinen Einsätzen anzupassen.

[Harri]

Dafür weiterhin Gewährleistung auf Fahrwerksteile

Genau deshalb habe ich mir mal ein Angebot machen lassen ...

Und leider kann man das V2 nicht wirklich einstellen, zumindest nicht so, wie man sich das vorstellt. Man muss es vor dem Einbau einstellen, und dann isses erst einmal verbaut. Will man danach etwas an der Dämpfung ändern, muss man es hinten erst wieder ausbauen.



Oder war da nicht mal was in die Richtung, dass man das neue KW wie das B16 von unten einstellen kann?

[TouchS]

.. http://www.kwsuspensions.de/kw/info/gewi...ariante_2/