[Cruisader]

Das kann eigentlich nicht sein... ich habe diese hier:

http://www.performance-kupplung.de/shop1...per-s.html

Ich fahre halt N14...... deswegen ist jetzt ein vergleich schwierig..

Verstärktes Kupplungskit ZF Sachs Serie - ca. 30% mehr Kraftübertragung - 3000951359

Hennig in Essen, bei denen habe ich mir die Sachs Kupplungen für meine leistunggesteigerten SAAB machen lassen, der Hebelarm der Tellerfeder wird geändert, Druckpunkt ändert sich, Scheibe mit halborganischem Belag.

Meine Empfehlung: Schwungscheibe mitliefern, sonst hakt es, im Wortsinne (galt zumindest bei SAAB).

Im Works fahre ich den Satz von Clutchmasters, leichtes EMS, Karbon Mitnehmerscheibe, auch bei den Amis ist der Automat von Sachs, nur weiss lackiert.

[t...obi]

@maitre
du hast recht der zusatz S ist für die verstärkte version, diese hab ich jetzt auch bestellt.
was mir so nicht bewusst war bis gestern, das gigamot ems ist nur für n14 kupplung, heisst man muss auch bei einem n18 qusi auf n14 umbauen um das ems fahren zu können.
gibt es ein ems für den n18? also 235mm? weiß da jemand was

[ramski]

Bei meinem Clubi steht bei Motor W16

[t...obi]

Cooper D oder? n14 und n18 sind die Benzinvarianten

[ramski]

ja Cooper D habe ich , und schaue wegen einer Kupplung nachdem die gestunken hat bei einer Ausfahrt .

[nicki-nitro]

Eine paar Fragen Jungs. Es geht um meinen R56 JCW GP2 mit N18 Motor, Stage 2 von Krumm.

Die erste Kupplung hielt 125'000km. Dann habe ich sie letztens getauscht inkl. ZMS provisorisch. Weil sie so lange hielt, dachte ich mir, ich brauche keine verstärkte Kupplung und nehme wieder die originale:

• Sachs Ø: 235mm, Zwei-Massen-Schwungrad; OE 21208606067
  
• Kupplungssatz SACHS XTend 235mm OE 21207636253
  

Die habe ich 1500km gefahren und dann war ich auf einer Ausfahrt, Vollgas 400km Feuer frei. Im 2. Stint fing es an, komisches Gefühl und im dritten Gang mehrmals durchgerutscht, unter Volllast, kein Vortrieb, Drehzahl ging nach oben und schwankte. Dritter Stint habe ich auf meinen linken Fuss geachtet, dass ich nicht auf dem Pedal stand. Aber dasselbe. Im 4. Stint war es dann ständig, auch im  sechsten Gang, Vollast Kupplung gerutscht. Dann heimgefahren ganz morderat, 1x auf der AB im 6. Gang Vollgas und sofort gerutscht. Also Kupplung ist nach nicht einmal 2'000km fritte. Ich habe meinem Mech gefragt und er hat gesagt, die Kupplung ist dieselbe, die drin war. Ich hatte eine Sachs drin. Jetzt auch, aber nach 2000km rutscht sie. Muss die Kupplung eingefahren werden, oder ist die tatsächlich fritte?

Ich habe hier alles durchgelesen, da war aber meistens vom N14 die Rede und dass es von Sachs keine Performance Kupplung gäbe und dass die 30% wohl so nicht stimmen. Heisst das, wenn ich eine verstärkte Kupplung möchte, dann gibt es von Sachs nur das Racekit mit EMS für 1600 EUR? Ich habe das ZMS neu gekauft und will nicht so viel Geld ausgeben. Auto ist für Alltag und keine Rennstrecke, muss aber Vollgasausfahrten, also wirklich Vollgas auch 400km am Tag aushalten.

Diese Kupplung von Sachs ist aber 228mm und keine 235mm. Ist das überhaupt die richtige für mich? Denke fast kaum, weil da stimmt ja schon die OE-Nummer nicht. Mini Kupplung - Verstärkter Kupplungssatz - OE 21207572843

Welche Möglichkeiten habe ich jetzt für verstärkte Kupplung, mit organischem Reibbelag, was mit meinem ZMS von Sachs kompatibel ist? Wenn ich jetzt alles nochmal runter und rausreissen muss, dann will ich endgültig Ruhe haben und nicht nochmal alles machen müssen.

[nicki-nitro]

Was ist denn die verstärkte Sachs-Kupplung von Krumm, wenn es sowas nicht für den N18 gibt?

   

   

[MatterhornMann]

Du brauchst die mit 235mm Durchmesser! Ich hatte vor 2Jahren auf der Sachs Homepage aber noch eine verstärkte Kupplung gekauft. Schreib da mal direkt hin.

[nicki-nitro]

Danke, ich habe Sachs angeschrieben für Feedback.

[Twin]

Nimm das TTV Kupplungskit und du bist safe
lg Twin