[Wirzwei]

Ich war grad mit meinem 2011èr Works ein wenig ballern.

Noch unter dem Einfluss stehend, kann ich Dir nur raten, tue es!

Klar, der S geht auch gut, aber gerade "obenrum", also 200 +, geht beim Works etwas mehr.

Und das macht sehr großen Spass .

Erst recht dann, wenn der linksblinkende Daimler von hinten angeflogen kommt & auf dicke Hose macht & Du ihn dann im Rückspiegel immer kleiner werden läßt.

Manchmal mache ich mir den Spass, geh dann wieder auf 180 & rechts rüber, aber meistens wollen sie dann nicht mehr spielen & trauen sich nicht vorbei.

Ja, ich weiß, is asozial, aber guuuut für`s Ego.

Klar ist jedoch auch, dass ein gut gemachter S, einem Serien JCW überlegen ist. Aber die ganze Action, die damit verbunden ist, wollte ich mir sparen & habe mich daher vor etwas über zwei Monaten auch direkt für einen Works entschieden.

Mit dem hatte / habe ich zwar auch einige Pläne, aber bei weitem nicht so umfangreich, wie, wenn es ein S geworden wäre.

Ein vergleichbarer S (Ausstattung / km / Vorbesitzer usw.) wäre irgendwas zwischen 3000 & 5000 günstiger gekommen.

Das war mir der Spass wert. Gott sei Dank!

Übrigens, der Umstieg erfolgte auch von einem Cooper.

Besser kann man es nicht sagen.Voll deiner Meinung

[ludscha]

Bin gestern in Coburg gewesen und hab mir meine Winterschuhe für meinen Kleinen geholt.

Auf der Heimreise lies ich Ihn auf der AB im Tempomaten mit ca. 160 km/h laufen.

Bin dann auf die linke Spur ausgeschert weil die alle nur mit ca. 130 fuhren.

Nach dem ausscheren sah ich wie von hinten was angeflogen kam und mich mit der Lichthupe penetrierte

Das mag ich ja garnicht, bin dann zur Seite gefahren um zu gucken wer mir da auffährt das man die Lichter nicht mehr sieht.
Während des zur Seite fahrens hab ich mal auf den Sportbutton gedrückt.

Hab Ihn vorbei gelassen, den Totenkopf mit Stahlhelm an der Fahrertür meines MINI hat dem Fahrer des gemotzten Plastikbombers (die Automarke verkneif ich mir mal) wohl die Sprache verschlagen als ich mal in den Fünften zurück Hakte
Bin dann hinter Ihm hergefahren und als er beschleunigte war bei 205 km/h Feierabend und er ist auf die rechte Spur gewechselt.
Mit nem fetten bin ich dann auf gleiche Höhe gefahren und hab gewunken Ich weiß sollte man nicht machen.....
Ist schön die Gesichter zu sehen wen Du das Gaspedal bei 160 drückst und er beim schalten noch ordentlich ballert.

Darum liebe ich meinen Works und er zaubert mir nach jedem Fahren ein breites Grinsen ins Gesicht

Also gleich zum Works greifen.

MFG

[Lukas3666]

Definitiv einen Works,

hatte auch zuerst einen S sogar mit WorksKit spric 192PS von Werk, allerdings wurde mir das nach paar Monaten zu langsam.

Nun fahre ich seit nem 3/4 Jahr einen Works und bin super zufrieden
Viel besserer durchzug, bessere Bremse und der stolz einen Works zu besitzen. (Okay die 211PS wurden auch zu wenig, deshalb sind es nun 245 )

[YoYoFreakCJ]

Ich hab ein JCW von November 2011, da steckt noch der N14 drin. Hab aber nach 50.000km keinerlei Probleme gehabt, weder mit der Steuerkette noch mit anderen Teilen, obwohl auch schon einiges getuned wurde. Mit dem JCW hast da auf jeden Fall eine bessere Basis für Tuning falls du darauf raus willst, aber selbst wenn nicht hat ein JCW einfach nochmal ein bisschen mehr Feuer als ein S.

[Harri]

Facelift kam 2010 und daher sollte der S Bj. 2011 den N18 Motor haben. Beim JCW bin ich mir nicht sicher, aber ich mein da kam das FL später, oder? Dann müßte es der N14 sein.

Beim N18 habe ich bisher von weniger Problemen mit der Steuerkette gelesen als beim N14, aber mindest genauso oft von S ohne dieses Problem. Und wenn der Mini Checkheft-gepflegt ist, geht es eh auf Kulanz.


Hier noch ein paar Unterschiede, die ich oben nicht gefunden habe:

Der S hat seit dem FL eine Bremsbelüftung.

Das JCW Fahrwerk ist sportlicher abgestimmt als beim S, auch mit SPF+. Falls kein Gewinde-FW nachgerüstet werden soll evtl. interessant.

Beim S selten sind die JCW Sportsitze und Nachrüsten kostet.

Je nach dem wo es hingehen soll und wie ambitioniert der Mini gefahren wird, ist der JCW durch die bessere Ausstattung + Motor + FW oft die günstigere Investition, sollte der höhere Kaufpreis im Budget liegt. Falls nicht, kann man den S auch nach und nach aufbauen, wobei allein das Nachrüsten der JCW Bremse mit TÜV so um die 1400€ kostet und die Leistungssteigerung mit TÜV mindestens genauso viel. D.h. bei 3000€ Unterschied von S zu JCW ...

[mAbuse]

Die antworten sind ziemlich einseitig würd ich meinen

[ludscha]

Die antworten sind ziemlich einseitig würd ich meinen

Ich stand im April auch vor dieser Entscheidung Cooper S oder Works.

Hab dort wo ich meinen Monatstank seit Jahren habe, den Tankstellenbesitzer gefragt ob ich vielleicht seinen S testen darf.

Gut das war ein R56 im orginalen Zustand, aber trotzdem breites Grinsen nach der Testfahrt.

Letztenendes dacht ich mir, wen schon ne Höllenmaschine, dann den Works

MFG

[VinceVega]

Nach dem ausscheren sah ich wie von hinten was angeflogen kam und mich mit der Lichthupe penetrierte

gut ist, dass du es NACH dem Ausscheren gesehen hast, dass jemand auf der linken Spur kommt.

Das mag ich nicht, Leistung hin oder her...

[dermitdems]

gut ist, dass du es NACH dem Ausscheren gesehen hast, dass jemand auf der linken Spur kommt.

Das mag ich nicht, Leistung hin oder her...

Weißt doch garnicht ob er es sehen konnte, es gibt so Spezis die fahren bis auf 3m auf den "langsameren" vor und scheren dann aus, wenn das so ist und du bist vor dem "langsameren" und scherst aus siehst du es manchmal erst wenn du draußen bist das einer ankommt.

[VinceVega]

Na, er schreibt doch 'angeflogen'. Das hört sich nicht nach frisch ausgeschert an. Ich erlebe das jeden Tag oft genug. Nicht geguckt, mit 130 rausgefahren. Wenn man dann von hinten mit 200 kommt, wird es schnell eng.