[robinnotnormal]

Hallo,

80kPa entsprechen -0,2 Bar, also Unterdruck, da der Wert absolut aus der OBD-Schnitstelle kommt. 0-255kPA ist der komplette Wertebereich, 0-100 ist unterdruck, 100 ist Druckausgleich (0 Bar) und alles über 100 ist Überdruck

[bigmaniac2k]

Was ist denn hier los?

Kommt es nicht am Ende auf das Gefühl an?
Außerdem wäre Krumm sicherlich nicht mehr im Geschäft, wenn die SW schlecht ist.

Unterm Strich ist Vertrauen mehr Wert als so ein Stück Papier.

[geisi]

@ geisi

PS können einfach in KW umgerechnet werden, somit ist da nichts hochtrabendes dabei.

ingo das war nicht auf dich gemünzt. Eher die Antwort auf einen meiner früheren unqualifizierten Ausführungen http://www.mini2.info/forum/showpost.php...tcount=334

[Dombi]

Beim Serien STG kann der Ladedruck von einem Auto zu anderen abweichen, oder sich auch bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen ändern. Das Steuergerät berechnet anhand vom Füllungsgrad das Drehmoment und regelt so den nötigen Ladedruck ----> Macht dein Motor weniger Ladedruck, hat er einen besseren Wirkungsgrad weil er das gewollte Drehmoment schneller erreicht.

[bassy]

Hallo,

80kPa entsprechen -0,2 Bar, also Unterdruck, da der Wert absolut aus der OBD-Schnitstelle kommt. 0-255kPA ist der komplette Wertebereich, 0-100 ist unterdruck, 100 ist Druckausgleich (0 Bar) und alles über 100 ist Überdruck

Hi robinnotnormal,

das ist so leider nicht korrekt. Beim UG wird mit der "Boost kPA" Angabe schon der Über- oder Unterdruck gegenüber der Atmosphäre angegeben. Einen Absolutwert mag es wohl im Steuergerät geben, aber die genannten Werte von mir sind schon bezogen gegenüber Atmosphärendruck.

Beim Serien STG kann der Ladedruck von einem Auto zu anderen abweichen, oder sich auch bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen ändern. Das Steuergerät berechnet anhand vom Füllungsgrad das Drehmoment und regelt so den nötigen Ladedruck ----> Macht dein Motor weniger Ladedruck, hat er einen besseren Wirkungsgrad weil er das gewollte Drehmoment schneller erreicht.

Hi Dombi,

super, danke Dir für die hilfreiche Antwort!
Die Aussage seitens BMW war, dass an meinem JCW alles okay sei.
Es wurde auch eine Testfahrt durchgeführt und gleichzeitig die Werte vom Steuergerät mitgeloggt. Bei der Besprechung erwähnte der Service-Meister, dass er mit meinem und mit 2 anderen gerade zur Wartung befindlichen JCW die Probefahrten gemacht hat und meiner am besten gelaufen ist. Und das obwohl mir meiner immer nur 80kPA, in seltenen Fällen auch mal kurz 90kPa anzeigt?

Viele Grüße Chris

[Dombi]

Hi robinnotnormal,

das ist so leider nicht korrekt. Beim UG wird mit der "Boost kPA" Angabe schon der Über- oder Unterdruck gegenüber der Atmosphäre angegeben. Einen Absolutwert mag es wohl im Steuergerät geben, aber die genannten Werte von mir sind schon bezogen gegenüber Atmosphärendruck.



Hi Dombi,

super, danke Dir für die hilfreiche Antwort!
Die Aussage seitens BMW war, dass an meinem JCW alles okay sei.
Es wurde auch eine Testfahrt durchgeführt und gleichzeitig die Werte vom Steuergerät mitgeloggt. Bei der Besprechung erwähnte der Service-Meister, dass er mit meinem und mit 2 anderen gerade zur Wartung befindlichen JCW die Probefahrten gemacht hat und meiner am besten gelaufen ist. Und das obwohl mir meiner immer nur 80kPA, in seltenen Fällen auch mal kurz 90kPa anzeigt?

Viele Grüße Chris

Das ist doch OK

[whitebox-s]

Typischer Tuner Kindergarten hier 😄😄 ich lach mich schief . Nichts anderes als Manipulationsvorwürfe 😄 und jetz werden bestimmt auch noch 100-200 Daten angezweifelt

[great_ape]

Leute, sollten nicht andere Firmen in einem seperaten Thread besprochen werden?`

[Dombi]

In diesem Thread geht es um Krumm und sein Tuning und nichts anderes.
Ich denke alles andere solltet ihr woanders diskutieren.

[Fahrspass]

Ich hab den "OffTopic" in einen neuen Thread verschoben ...

Weiter im Thema, aber bitte in freundlichem Umgangston ...