[Kriz]

Hallo zusammen,

unser Mini Cooper R50 (Bj. 2003 / 130tkm) hat einen Ventilschaden auf dem 4. Topf.
Meine Frage, da ich die Arbeit in Eigenregie bzw. mit einem Bekannten machen möchte, welche Teile sollte man (wenn der Kopf schon unten ist) bei dieser Laufleistung direkt mit austauschen?
Ventile, Schaftdichtungen, Kopfdichtung, Schrauben usw. ist klar, aber wie sieht es z.B. mit Kettenspanner, Kette, Gleitstücken oder noch was anderem aus?
Wenn fortschreitender Verschleiß an den Teilen sichtbar ist, stellt sich natürlich nicht die Frage, aber was würdet Ihr prophylaktisch in jedem Fall rausschmeissen, was sind noch bekannte "Problemverursacher"? (ohne natürlich die Wirtschaftlichkeit für so eine "alte Karre" aus den Augen zu verlieren?)


Vielen Dank schonmal im Voraus & Gruß
Chris

[evomann]

Was heißt denn Ventilschaden..?? Ventil gerissen, verbogen, abgerissen...????

[Kriz]

Vermutlich ein oder mehrere Ventile abgebrannt / gerissen.
Bevor jetzt die Frage kommt, wie ich darauf komme:
Abgaswarnleuchte / Fehlerspeicher P0304 (Fehlzündung Zyl. 4) / Kompression knapp 7 bar...

Edit: Habe auch schon bei Mini / meinem Teiledealer angefragt, konnte mir aber keiner wirklich weiterhelfen.

[evomann]

Hallo............. das ist ja nun eine Baustelle, da kann man vorne anfangen und wo ist das Ende, auch finanziell gesehen.
Als erstes den Kopf runter und Diagnose stellen, was ist passiert. Wenn Ventile defekt, ist der Ventilsitzring ok, wenn nicht kann man Ihn nachfräsen, dann Ventile einschleifen. Sind die Ventilführungen ok oder müssen die auch ausgetauscht werden. Mal die Lagerflächen von der Nockenwelle anschauen, sind Laufspuren, Riefen zu sehen.

Wie hoch war der Ölverbrauch...????? Wenn Ihr Euch soviel Arbeit macht, würde ich die Ölwanne abbauen und die Pleuellager anschauen, evtl. auch die Kolben mit Pleuel dann nach oben rausziehen und mir die Zylinder / Laufbuchsen anschauen.

[Kriz]

...das ist ja die entscheidende Frage: Wo fängt man an und wo hört man auf?
Möchte in den Mini kein unnötiges Geld pumpen, was aber gemacht werden muss / sollte wird auch gemacht.
Meine Hoffnung ist, dass wirklich nur ein Ventil gerissen ist. Ist ja anscheinend kein unbekanntes Problem bei dem Motor.
Wenn dem so sein sollte, würde ich halt gerne wissen, ob es Sinn machen würde z.B. Kette / Spanner gleich mit zu machen?
Òlverbrauch hat sich nicht merklich erhöht...

[Intruder]

Hallo,

nach meinem Kenntnisstand stellt die Steuerkette samt Kettenspanner beim Cooper ohne "S" oder "JCW" kein besonderes Problem dar.

Gruß
Rüdiger

[Kriz]

Danke - das hilft mir schonmal weiter. Ich konnte jetzt auch keine wirklich auffälligen Berichte zu Problemen mit der Steuerkette beim Cooper finden.

[evomann]

Ich würde zum Problem Kettenspanner sagen....Jein, wenn immer mit genug Öl gefahren wird ist es eigentlich kein Problem, aber einmal zu wenig Öl auf dem Motor, dann hat man ein Problem was sich denn mal meldet. Wenn Ihr den Motor schon "Auf" habt, würde ich aber auf jedenfall die Steuerkette vermessen, wird ja dafür Werte geben.

[Kriz]

Da fängt es halt an, aufwendig zu werden. Dazu braucht man auch wie gesagt Maße und zulässige Toleranzen und muss wissen, wie gemessen wird (Vorspannung?, im ein- oder ausgebauten Zustand usw.). Messen kommt von Mist
Da kann man die Kette für'n Fuffi auch rausschmeissen.
Öl wird immer penibel kontrolliert / gewechselt, Kette macht sich auch bei tiefen Temperaturen akustisch nicht bemerkbar. Hätte ja aber unter Umständen Sinn machen können (s. z.B. andere Hersteller).

[Krumm]

würde dir empfehlen alle auslassventile zu erneuern und die vom r53 cooper s nehmen, sind zwar deutlich teurer aber dafür deutlich hochwertiger.
den ZK bitte auch auf planheit prüfen um sicher zu gehen mal nen hauch drüberplanen.

steuerkette mitsamt ritzeln schienen und spanner würde ich wenn der ZK eh ab ist auch erneuern.
thermostat samt dichtung auch.
achte unbedingt auf das laufspiel der einlass und auslassventilführungen die sind meistens bei dieser laufleistung deutlich ausserhalb der verschleissgrenze.
wenn die ventilsitze nachgeschnitten werden ( eigentlich ein muss ) bitte die einbaulänge der ventile prüfen und ggf. anpassen.

gruss krumm



ps. wenn du welche haben möchtest habe noch neuwertige hier liegen.