[Scholli84]

Ja hab echt langsam keine Lust mehr und Ideen gehen mir auch aus

[lindiman]

Immer der gleiche Zylinder?
Mal mit nem Endoskop reingeschaut? Stichwort Riss im Zylinderkopf zwischen Kerzengewinde und Auslassventil ?!

[Scholli84]

Heute mit einem Endoskop rein geschaut ! Es sieht aus wie ein minimaler riss aber nicht zu 100% am we kommt der Kopf runter zum nachschauen

[lindiman]

Das ist das Problem, der wird vermutlich größer wenn der Motor warm wird und dann kommts zu den Fehlzündungen weil er da abdrückt. Ihr könnt mal den CO2 Gehalt im Kühlwasser messen, ich wette das der erhöht ist !
Leg am besten nen Austauschkopf bereit.

[Scholli84]

Ich werde den Kopf sofern es möglich ist also wenns die Ventile sind selber richten ! Sprich planen und neue Ventile verbauen ! Werde berichten wenn der Kopf unten ist 💪🏼 und dann folgen noch min 150 tsd km 😂

[lindiman]

Ist sind vermutlich nicht die Ventile aber okay. Viel Erfolg

[Scholli84]

Naja was Solls sonst noch sein ? Ist ja sonst alles neu eig

[Scholli84]

Also es ist ein Mini riss im auslassventil 😩

[lindiman]

Die gleiche Arbeit, bei etwas weniger Materialaufwand

[digitaldeejay]

Hallo,

is zwar schon nen altes Thema, aber bei mir auch
also sobald der wagen "warm" ist und in drehzahlbereich unter 1000 kommt, geht die ASC und MKL an und läuft auf 3 Zylinder.

Sobald ich den Motor NEU starte läuft er wieder normal (aber MKL und ASC lampe leuchtet weiter) Diagnose : "Fehler P0304 Zylinder 4 Zündaussetzer" (wenn ich auch reserve fahre kommt sogar noch "P0313 Fehlzündung festgestellt, Kraftstoffstand zu niedrig" dazu

Was gemacht wurde:

Düsen Quergetauscht, Kerzen neu (und quer getauscht), Kabel neu, Zündverteiler neu, ich komm nich weiter.
Meine Horrorvorstellung wäre Riss im Motor oder irgendwas Mechaniches, habe noch keine Kompression messen lassen.

Was mich stutzig macht, wenn ich neustarte läuft wer wieder normal.