[Marty McFly]

Ich möchte mir einen gebrauchten Clubman Benziner ab EZ Jahr 2008 zulegen.
Schiebedach und Klima müssen drin sein, da es ein Gebrauchtwagen wird werde ich sehen welche Extras dann letztendlich noch dabei sind.
Wegen der Motorisierung bin ich mir aber noch nicht sicher!
Reicht der 120PS Motor wirklich aus?
Wie sieht es bei den Maschinen mit Verbrauch und Versicherung aus (Fahre bei 30%)?
Ist die 120PS Version wirklich so viel günstiger als die 174 PS Maschine (Clubman S)?
Die Jährliche Laufleistung wird so um die 10.000km sein und viel Kurzstrecke.
Gruß aus Köln
Martin

[derwiener]

Schiebedach geht im Sommer in der Regel bei Hitze nicht, daher immer Flasche kaltes Wasser mitnehmen Klima in der Regel auch undicht und muss jährlich befüllt werden. Kupplung bei alten s r56 n 14 Modellen unterdimensioniert, Kupplungsausrückventil klappert in der Regel, ganz zu schweigen von der Kettenspanner und Lockerung der Steuerkette Thematik. Also gut überlegen, einen Fachmann beim Kauf mitnehmen und genau hinhören. Lösungen für oben genannte Themen wurden vom Bmw nur zum Zeil gebracht. Auf Kulanz geht aber vermutlich nix mehr...
Wenn das alles passt, viel Spass!
Grüße aus Wien

[Marty McFly]

Hallo derwiener, dann wäre also der 120PS Motor die bessere Wahl was die Anfälligkeit betrifft? Der kleinere Motor dürfte dann auch in der Versicherung günstiger sein. Ist das Dach wirklich so Anfällig bei Hitze? Habe seit Jahren einen 3er BMW und bisher noch keine Probleme mit dem Dach.

[Flowy82]

Hallo derwiener, dann wäre also der 120PS Motor die bessere Wahl was die Anfälligkeit betrifft? Der kleinere Motor dürfte dann auch in der Versicherung günstiger sein. Ist das Dach wirklich so Anfällig bei Hitze? Habe seit Jahren einen 3er BMW und bisher noch keine Probleme mit dem Dach.

Wenn du Spaß haben willst nimm den S !

[ramski]

wenn Du nicht in Österreich lebst kauf eher den S, beim 120 PS fängst dann an zu Optimieren und bist dann beim Preis bei gebrauchten S angekommen, ich würde mir auch einen SD anschauen und Probefahren.

[Flowy82]

wenn Du nicht in Österreich lebst kauf eher den S, beim 120 PS fängst dann an zu Optimieren und bist dann beim Preis bei gebrauchten S angekommen, ich würde mir auch einen SD anschauen und Probefahren.

SD bei 10.000km im Jahr lohnt sich nicht und Sound hat er auch nicht ..

[Flowy82]

wenn Du nicht in Österreich lebst kauf eher den S, beim 120 PS fängst dann an zu Optimieren und bist dann beim Preis bei gebrauchten S angekommen, ich würde mir auch einen SD anschauen und Probefahren.

SD bei 10.000km im Jahr lohnt sich nicht und Sound hat er auch nicht ..
Auch wenn er in Ö wohnt kann er dich nen S holen !

[Marty McFly]

Liebäugele mit dem Clubman S, aber wie viel Teurer ist der tatsächlich in der Versicherung und dem Verbrauch als die 120PS Variante? Habe auch Gelesen das beim S keine AHK Nachgerüstet werden kann.

[ramski]

ein S hier macht so gut wie keinen Sinn, ich hätte mit einem S in einer Woche keinen Führerschei mehr für Monate, die Strafen sind hier fast wie in der Schweiz so hoch .

den SD würde ich wegen der Kraft nehmen, bei 10k km im Jahr spielt das weniger Rolle, der Sound fehlt, das Stimmt, dafür ist man Unauffälliger unterwegs.

Spass macht der S siche mehr und bei der 120 PS Ausführung fängt man bald an zu Überlegen zu chippen, anderer Auspuff , usw, da ist der S gleich die bessere Wahl.

[chevini]

Schiebedach geht im Sommer in der Regel bei Hitze nicht, daher immer Flasche kaltes Wasser mitnehmen Klima in der Regel auch undicht und muss jährlich befüllt werden. Kupplung bei alten s r56 n 14 Modellen unterdimensioniert, Kupplungsausrückventil klappert in der Regel, ganz zu schweigen von der Kettenspanner und Lockerung der Steuerkette Thematik. ...

Aus meiner Sicht sind diese Angaben unqualifiziert und Unsinn und helfen niemandem, der objektive Angaben über Minis wünscht!

1) Schiebedach
Bei großer Hitze/Sonneneinstrahlung kommt es ab und zu vor, dass es klemmt. Das ist unerfreulich, aber auch kein Drama. Die "Wasserflasche" ist Quatsch und kann man sich sparen, wenn man mit der Hand das Öffnen etwas unterstützt.

2) Klimaanlage
Keine typische Schwachstelle beim Mini. Ich habe 2 Minis mit Klimaanlage bzw. Klimaautomatik (Bj. 2007 u. 2009), die beide sehr gut funktionieren und bei denen es noch nie irgendwelche Probleme gab.
Wenn eine Klimaanlage undicht ist, sollte man sie reparieren, statt sie jährlich neu zu befüllen und zu jammern!

3) Kupplung
Die könnte, zumindest beim S, etwas stärker ausgelegt sein, was bei sportlicher Fahrweise ein Schwachpunkt ist. Beim Cooper fällt dies aufgrund der geringeren Leistung nicht so auf. Ein "Kupplungsausrückventil" ist mir unbekannt! Das Ausrücklager passt zur Kupplung, ist aber deshalb trotzdem nicht als Fehlerquelle besonders anfällig.

4) Kettenspanner
Der ist beim S häufiger ein Problem, muss es aber nicht notwendigerweise sein. Es wurden im Laufe der Zeit mehrere Kettenspannergenerationen entwickelt, von denen man jedoch keine als sicher fehlerfrei bezeichnen kann. Trotzdem fahren viele Minis ohne Probleme, bei anderen muss er mit mehr oder weniger Erfolg häufiger getauscht werden. Generell ist er eine Schwachstelle des Motors.
Eine "Lockerung" der Steuerkette kenne ich nicht. Was gelegentlich auftritt ist eine Längung der Kette, so dass sich dadurch die Steuerzeiten verändern können.

5) Cooper oder S
Der S macht sicherlich mehr Spaß, wenn man Interesse an Leistung und Sportlichkeit hat. Trotzdem kann man ihn auch recht sparsam bewegen (dann natürlich mit reduziertem Spaßfaktor). Der Cooper ist leistungsbedingt etwas schwerfälliger, der Verbrauch somit geringer, sollte man jedoch seine Leistung permanent abfordern, dürfte es kaum einen Unterschied geben.
Die Steuersätze sind bei beiden fast gleich, die Versicherung liegt beim S etwas höher, was dann bei 30 % nicht so gravierend ist (ich zahle für meinen Clubman S (HP + VK) z. B. € 265,- im Jahr.
Du solltest beide Motorversionen probefahren, um den Unterschied selbst festzustellen. Bei viel Kurzstrecke wäre der Cooper sinnvoller, da der S als Direkteinspritzer bei diesen Gegebenheiten schnell zur Verkokung der Ventile neigt.