[Jake]

Ich weiß, die Meinungen gehen weit auseinander, also gaaaanz ruhig und sachlich bleiben. Ich will hier keineswegs provozieren und viele würden sich wünschen, das Thema wäre endgültig abgehakt. Ich mache nur deshalb einen einen neuen Thread auf, weil ich unsicher geworden bin. Noch könnte ich DSC dazubestellen, es würde mich 320 Euro kosten. Es gab so Aussagen wie "ohne DSC wird das Auto bald unverkäuflich sein" und "das Geld ist auf jeden Fall gut angelegt, weil es dir das Leben retten kann".

[R53]

Bestell' es...

[Keevan]

also die 320 euros sind doch ein klacks.. ich würd da nicht überlegen.. ausschaltbar ist es immer noch..

stell dir vor eine frau muss dein auto fahren (weil du was gepichelt hast) und ist zu schnell inne kurve... da rettet dich DSC vor einer erneuten wartezeit..

[Flo]

also die 320 euros sind doch ein klacks.. ich würd da nicht überlegen.. ausschaltbar ist es immer noch..

genau das ist es !

bestellen !

Flo

[UnionJack]

ich fahr jetzt seit 15 Jahren Unfallfrei ohne DSC - ich würd Lieber mal ein Fahrsicherheitstraining machen: macht mehr Spaß kost das gleiche und macht einen besseren Autofahrer aus einem Ich hab DSC obwohl ich ein ziemlicher um die Ecken Heizer bin beim Probewagen nur 2x auslösen können und da hab ichs echt provoziert ...und ich glaub das beide male auch nur der ASC Teil geregelt hat...da muß man schon extrem von einer Gefahrensituation überrascht werden damit einen DSC rettet, so nach dem Motto> Landstraße nachts 150km/h plötzlich Glatteis und Tier steht auf der Straße...und da würd ich dann von vornherein doch sehr viel bedachter fahren.

ASC+T natürlich für den Wiederverkauf und damit der Knopf nicht leer bleibt

@Keevan...wenn deine Frau mal fährt schützt DCS den MINI auch nicht...Frauen fahren ja in der Regel eher vorsichtig und neigen eher dazu sich zu verschätzen und beim Einparken mit der Tür in die Laterne zu fahren. Da bräuchtest du eher das PDC

[rantanplan]

ich finde das abstimmungsergebnis doch sehr interessant. fällt gar nicht so eindeutig aus wie ich gedacht hätte...

meine meinung zu diesem thema ist ja hinreichend bekannt:
ASC= ja
DSC= nein

aber ich sag jetzt lieber nichts mehr

[Keevan]

also ich weiss das DSC oft ausgeschalten wird.. und bei mir hat es einmal geregelt

GLP im strömenden Regen, breidscheid, papa neben mir und die brücke kam näher.. seitlich ... ich denke es wär auch ohne DSC gut ausgegangen aber das regeln war schon beeindruckend...

im trockenen mach ich es trotzdem aus...

[TheBlueCooper]

One, One D, Cooper: da reicht ASC+T vollkommen!!

Cooper S: DSC III, da ja auch mehr Power vorliegt...!

(So ähnlich hat es mir ein Fahrwerks-Ingenieur von BMW auch empfohlen... )

[MiniHazza]

One, One D, Cooper: da reicht ASC+T vollkommen!!

Cooper S: DSC III, da ja auch mehr Power vorliegt...!

(So ähnlich hat es mir ein Fahrwerks-Ingenieur von BMW auch empfohlen... )

Also man kann auch mit nem One oder One D viel zu schnell in ne kurve fahren oder mitten in der Kurve glatteis haben! da hilft ja das DSC!
Und für die power des Mini Cooper S würd das ASC+T auch reichen wenn man sich jetzt nur auf die Power bezieht!
So gesehen eine sehr schlechte Argumentation!

Meine Meinung ist ASC+T ja, damit der Schalter nicht leer bleibt, in extremsituationen allerdings bringts nicht viel, am Anfahren am Eisberg zB ist ein sensibler gasfuß oft besser, da das ASC+T da oft auf Null abregelt und man steht!
DSC ja weil es in echten extremsituationen wirklich helfen kann!

mfg
Patrik

[Mike]

Also, DSC wegen der Power zu empfehlen halte ich schlichtweg für dummes Zeug.

ASC+T ist eine Funktion zur Vermeidung von durchdrehenden Rädern
(sei es auf Geröll, bei Randsteinen oder wo sonst der Grip schlecht ist. Dort wäre die einzige möglichkeit von "power" zu sprechen. Vollgas durch Kurvengeschlängel, Grip verloren-> Motor wird gedrosselt um bei plötzlich einsetzendem Fahrbahnkontakt nicht das Lenkrad zu verreissen)

DSC hängt viel mehr von der Geschwindigkeit ab. und diese muß auf Schnee und Eis, aber auch bei Regen nicht einmal sehr hoch sein um die Haftung zu verlieren.
Durch gezielte Radabbremsung wird der Wagen versucht ich eine Richtung (normalerweise Kurveninnere Seite) zu lenken um so nicht von der Fahrbahn abzukommen.