[spg]

Hallo, ich bins mal wieder.
Besonders hilfsbereit ist dieses Forum anscheinend nicht, ziemlich enttäuschend, aber ich melde mich trotzdem.Bin auch ohne Euch weitergekommen.

Nun, die Anzahl der Foren Teilnehmer die ein Sperrdiff vernaut haben ist schon gering, wahrscheinlich bist du ausser Dr.Krumm einer der wenigen die es selber verbaut haben.
Darum kann die Resonanz nicht gross sein, Drexler-Sperren werden übrigens von Drexler direkt mittels Austausch des kompletten Getriebes verbaut. nicht mal ehemalige Mini Challenge Teams wie Gigamot machen es mehr selber.

Zu deinem Problem, inwiefern ein kratzender Rückwärtsgang mit der Sperre zu tun hat solltest du anhand deiner Bilder selber sehen können...
Es bleibt nur das Öl oder ein verstellter Schaltmechanismus als Ursache.

[jolu1961]

Nun, die Anzahl der Foren Teilnehmer die ein Sperrdiff vernaut haben ist schon gering, wahrscheinlich bist du ausser Dr.Krumm einer der wenigen die es selber verbaut haben.
Darum kann die Resonanz nicht gross sein, Drexler-Sperren werden übrigens von Drexler direkt mittels Austausch des kompletten Getriebes verbaut. nicht mal ehemalige Mini Challenge Teams wie Gigamot machen es mehr selber.

Zu deinem Problem, inwiefern ein kratzender Rückwärtsgang mit der Sperre zu tun hat solltest du anhand deiner Bilder selber sehen können...
Es bleibt nur das Öl oder ein verstellter Schaltmechanismus als Ursache.

Danke für deine Stellungnahme und die Erläuterung. Der Einbau der Sperre ohne Leitfaden war kein Problem und bei dem Zusammenhang zwischen Sperre und Rückwärtsgang gebe ich Dir völlig Recht, da gibt's keinen. Der Rückwärtsgang kratzt nicht einmal, er geht einfach nicht rein. Wenn ich den Schalthebel ganz nach links gedrückt habe und nach vorne will, geht's nicht oder sehr, sehr selten. Ich lasse dann die Kupplung, merke dass Kontakt da ist, trete sie wieder und der Gang rutscht rein, völlig Geräuschfrei.
Ans Einstellen der Schaltung habe ich auch schon gedacht, aber das TIS geht nicht darauf ein, nur tauschen der Schaltseile, nix von einstellen.

Gruß Jörg

[chevini]

... Ans Einstellen der Schaltung habe ich auch schon gedacht, aber das TIS geht nicht darauf ein, nur tauschen der Schaltseile, nix von einstellen.

Gruß Jörg

Du scheinst ja schraubermäßig ganz fit zu sein!

Dann schau Dir doch mal den gesamten Weg der Schaltübertragung (ohne TIS!) an, auch im Mitteltunnel unter dem Schaltknüppel. Es gibt ja z. B. die Schaltwegverkürzung, die dort eingebaut wird. Vielleicht lässt sich da etwas justieren, obwohl es für mich, wenn vor dem Umbau alles funktionierte, eher darauf hindeutet, das beim Ein-/Ausbau des Getriebes eventuell etwas verbogen wurde.

... und nebenbei: Läuft Dein TIS direkt unter Windows 7 oder hast Du es als virtuellen PC installiert? Ich wollte es mir auch schon lange mal holen.

[jolu1961]

Du scheinst ja schraubermäßig ganz fit zu sein!

Dann schau Dir doch mal den gesamten Weg der Schaltübertragung (ohne TIS!) an, auch im Mitteltunnel unter dem Schaltknüppel. Es gibt ja z. B. die Schaltwegverkürzung, die dort eingebaut wird. Vielleicht lässt sich da etwas justieren, obwohl es für mich, wenn vor dem Umbau alles funktionierte, eher darauf hindeutet, das beim Ein-/Ausbau des Getriebes eventuell etwas verbogen wurde.

... und nebenbei: Läuft Dein TIS direkt unter Windows 7 oder hast Du es als virtuellen PC installiert? Ich wollte es mir auch schon lange mal holen.

Na ja, is mein Job, Mini ist allerdings völlig neues Terrain und probieren geht über studieren

Deshalb habe ich auch sorgfältig gearbeitet und etwas gefrustet, aber irgendwie finde ich den Zusammenhang nicht und vermute auch, dass sich irgendwas verschoben hat.
Ärgerlich isses, dass es keinerlei Unterlagen zu dem Getriebe gibt. Deshalb fällt es mir schwer den Fehler einzugrenzen.

Vor ein paar Wochen habe ich an meinem R50 die Kupplung erneuert, da lief alles Reibungslos.

Ich habe das TIS ganz normal unter Windows7 installiert und es läuft prima.

Gruß Jörg

[spg]

Wir haben eine Schaltwegsverkürzung beim 2007-er eingebaut, wenn ich mich recht erinnere sind da Einstellschrauben für die Schaltseil, eventuell hat es etwas gedehnt.

[jolu1961]

Wir haben eine Schaltwegsverkürzung beim 2007-er eingebaut, wenn ich mich recht erinnere sind da Einstellschrauben für die Schaltseil, eventuell hat es etwas gedehnt.

Danke, werde ich mir mal ansehen. Gibt's da denn keinen Leitfaden für?
Muss den Wärmeschutz dafür ausbauen.
Oh, Mann, gerade alles zusammen.
Tja, so isses bei den Schraubern

[spg]

Um an die Schaltbox zu kommen muss der Auspuff und die Hitzeschutzbleche runter, dann musst du die Kunststoffbox aufhebeln.

Ich würde vorher schauen ob sich bei den Schaltseilen beim Getriebe was verdreht hat, ist doch eine mühsame Aktion das Zeug runterzuholen.

[chevini]

Obwohl 2 Minis vor der Tür stehen, habe ich die Schaltung nicht im Detail im Kopf, da ich mich damit noch nicht beschäftigen "musste".

Deshalb aus der Theorie und von anderen Fahrzeugen abgeleitet: Gibt es die Möglichkeit, das Getriebe direkt am Schaltungsausgang zu schalten?
Wenn ja, probiere doch direkt dort (ohne Gestänge/Seile), ob sich das Getriebe einwandfrei schalten lässt. Dann kannst Du erkennen, ob der Fehler wirklich im Getriebe liegt oder bei der Übertragung auf dem Weg zum Schaltknüppel.

... und danke für die TIS-Info!

[jolu1961]

Danke für die Tipps, ich werde die Seile mal am Getriebe abnehmen, auch kontrollieren und von Hand schalten, irgendwie kann ich mir keinen Reim darauf machen warum das so ist und ohne Leitfaden hänge ich echt in der Luft.

[jolu1961]

Hallo allerseits, ich melde mich noch einmal wegen meines Rückwärtsgangs. Nachdem ich alles noch einmal kontrolliert habe und auch eure Anregungen dabei bedacht, habe ich keinen Fehler feststellen können.
Tja, und dann fiels mir wie Schuppen aus den Haaren und ich habe mich dazu entschlossen das Getriebe noch einmal auszubauen und zu öffnen.
Meine Vermutung hat sich dann bestätigt, der Fehler lag bei mir.
Im Eifer des Gefechts habe ich die Schaltmuffe des Rückwärtsgangs falsch herum montiert. Wie auf den Bildern gut zu erkennen ist, hat die Muffe innen auf einer Seite ein spitz zulaufende Verzahnung und ist auf der anderen Seite gerade. Ich habe die gerade Seite Richtung Zahnräder montiert, somit ist wohl klar warum der Rückwärtsgang schwer rein geht.
Das ist passiert, weil man beim Trennen der Gehäusehälften das Rückwärtsgangrad mit rauszieht.
Ich hatte auf Grund des fehlenden Leitfadens nicht darauf geachtet, dass die Verzahnung der Muffe nur auf einer Seite spitz zulaufend ist.
Jetzt muss ich nur noch alles zusammenbauen und gehe mal davon aus, dass alles funktioniert.
Na ja, in diesem Zusammenhang habe ich dann alle Lager ersetzt, die ich bekommen kann.
Da die Vorderachse auch wieder raus musste, habe ich die Lager auch durch Powerflex Lager ersetzt. Mal sehen wie sich der Mini dann verhält.
Habe nur Gutes über diese Lager gelesen und die Montage war ziemlich einfach.
Nochmals vielen Dank für eure Unterstützung

Gruß Jörg