[kugel]

Einlasskanäle sind blitzblank. Vor 500km gereinigt.
Fahre nur Super +

Fehlerspeicher komplett leer.


Bekomme morgen meine neue Lamba, hoffe immer noch, das es der Grund ist.

2 Zündkerze ist die schmutzigste.

[Radical_53]

Klingt plausibel. Bin sehr gespannt auf dein Ergebnis!
Bei mir ist der Fehlerspeicher halt auch leer. Wäre ja auch echt zu einfach sonst...


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[Bitte was]

Lüfterrelai ein Neues eingebaut ?? Mach das mal.

[T-charged]

Die punkte Mehrverbrauch und kerze zylinder 2 lassen mich darauf schließen das deine Einspritzdüsen hängt bzw tropft, d. H sie schließt nicht mehr richtig und lässt sprit immer durch, das würde das Kerzenbild und mehr verbrauch erklären.
Eigentlich müsste due Lambdasonde das erkennen aber ist ja auch nicht immer der Fall das die alles merkt.

Ich würde als erstes mal Kompression messen ( lassen) um auf nummer sicher zu gehen, dann kannst du die Einspritzdüse von zylinder 2 und 1 tauschen und schauen ob der Fehler wandert.
Wenn ja hast es gefunden.

[Radical_53]

Die Kerzen sehen für mich, in meinem Fall, an sich gut aus.



Bei der Fahrt habe ich gestern auch mal Carly mitlaufen lassen. Lambda regelt, steht meist auf 1 und pendelt zwischen 0,9 und 1,1. Die Heizung fand ich da schon auffälliger, denn diese lag über die Fahrt bei 1,7% Heizleistung. Zum Warmfahren zu wenig irgendwie, bei Betriebstemperatur (Abgas über 1000 Grad) unnötig.


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[Radical_53]

Am Wochenende habe ich das Thermostat gewechselt.
Hatte ich mal auf Verdacht gekauft, wollte es erst liegen lassen und habe mir dann doch einen Ruck gegeben.
Nachdem ein Kühlerschlauch dank der genialen Halterungen durch geschliffen war müsste das Wasser eh neu...

Bisher ist das Ergebnis mehr als erhofft. Der Spritgeruch beim Anwerfen morgens ist weg, der Verbrauch seit dem Wechsel (noch nicht alles probiert, klar) um knapp 2 Liter / 100km niedriger.

Da ich auch die Membran im Ventildeckel gewechselt habe bin ich jetzt nur noch drauf gespannt, was mit dem Ölverbrauch passiert.
Ob er am Ende noch zum Asketen wird? 😁

PS: morgens hat er nach wie vor noch sein kleines Leistungsloch beim ersten beschleunigen, kurz nachdem der zweite Gang eingelegt wurde.
Vielleicht finde ich das auch noch... (ist wirklich nur das eine mal da, wenn man den Motor im kalten Zustand anwirft).


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[Zottel93]

Ich würde noch die Ventile und die Injektoren reinigen lassen.
Eventuell hat auch dein SUV altersbedingte Verschleißerscheinungen...

[Radical_53]

Walnuss-Granulat? Ja das wollte ich eh gerne machen.
Das SUV habe ich schon gewechselt, sogar mit so einem Alu-Frästeil von GFB.
Injektoren könnten (Werbung!) dank Ultimate schon sauber sein.
Muss ich wohl doch mal beim freundlichen vorbei, damit er dem Kleinen mal alles schön säubert
Danke!

PS: der Meister dort meinte auch, dass der Kat zu sein könnte. Er dreht jetzt halt gut bis 5500, dann ist er aber wie abgeschnürt.
Wäre ja wieder ein 1a Grund, eine Downpipe zu probieren 🤔😗


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[Zottel93]

Eine neue Downpipe kann nie Verkehrt sein

Ja ich würde es mit Walsnussgranulat strahlen lassen, inklusive Injektoren. Das habe ich letztes Jahr bei Gigamot machen lassen, kann ich nur empfehlen...

[Radical_53]

Ich werde bei BMW mal nachfragen, was sie dafür haben wollen.
Wäre dann halt direkt in der Nähe & eine Werkstatt, in der ich seit Ewigkeiten bin.
Downpipe reizt mich halt echt. Schon der LLK, den ich auch noch verbaut habe, hat den Klang sehr positiv beeinflusst.
Wäre der Motor jetzt nicht so zugeschnürt oben rum hätte ich wohl gar nix mehr geändert.
Aber so? Der Kleine will seine Aufmerksamkeit 😁


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