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Gut bin kein Fachmann ( Techniker) aber meine beiden N14er
haben den Kettentausch mehr als deutlich angezeigt.
. Man kennt ja sein Auto und weiß ob alles rund läuft, sicher wenn es sich langsam ändert dann nimmt man einiges als normal hin. Aber wie gesagt am Ende ist der Punkt gekommen wo ich gesagt, gefragt habe, muss jetzt ?
Allerdings ich bin auch geschieden.
Nichts vom bis in den Tod.
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Danke für eure antworten.
Den NewTIS-Link kannte ich schon.
Das Werkzeug in deinem Link finde ich etwas teuer, ehrlich gesagt.
Gut...ist sicherlich kein Verkaufsschlager aber 87@ für ein simples Drehteil ist schon eine Ansage.
Hier wäre es natürlich interessant was man beim
dafür berappen muss.
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kann ich nur Zustimmen
Auto blieb ohne irgendein Geräusch mit bereits getauschtem KS stehen
Keinen Fehler abgespeichert
Kette gelängt und übersprungen
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Der Aussage von
MCS_od_JCW
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micha1011 schrieb:kann ich nur Zustimmen
Auto blieb ohne irgendein Geräusch mit bereits getauschtem KS stehen
Keinen Fehler abgespeichert
Kette gelängt und übersprungen
... und genau deshalb mein Tipp: Lasst den Kettenspanner wie er ist!
Wenn es beim Kaltstart rasselt, dann Kette auf Längung überprüfen und den Spanner erst dann tauschen, wenn die Kette OK ist und dennoch rasselt.
Und
nicht umbekehrt, wie vor allem früher häufig empfohlen wurde: beim Kaltstart-Rasseln wird gleich ein neuer Spanner verbaut und die Kette bleibt (mitunter gelängt) wie sie ist. Mit einem neuen Spanner kann ein längst erforderlicher Kettentausch verschleiert werden, da man mit einem neuen Spanner fast keine Kettengeräusche hört.
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Nur mal eine kleine Randinfo meinerseits Nur mal eine kleine Randinfo meinerseits...., ich hätte bei dem Freundlichen für Kettenspanner und Ketten Messung 275,-brutto bezahlen müssen.
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DarkSilverSurfer schrieb:ich hätte bei dem Freundlichen für Kettenspanner und Ketten Messung 275,-brutto bezahlen müssen.
Das macht den Preis des Werkzeuges doch wieder attraktiv...
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MCS_od_JCW schrieb:... und genau deshalb mein Tipp: Lasst den Kettenspanner wie er ist!
Wenn es beim Kaltstart rasselt, dann Kette auf Längung überprüfen und den Spanner erst dann tauschen, wenn die Kette OK ist und dennoch rasselt.
Und nicht umbekehrt, wie vor allem früher häufig empfohlen wurde: beim Kaltstart-Rasseln wird gleich ein neuer Spanner verbaut und die Kette bleibt (mitunter gelängt) wie sie ist. Mit einem neuen Spanner kann ein längst erforderlicher Kettentausch verschleiert werden, da man mit einem neuen Spanner fast keine Kettengeräusche hört.
Nur das vorher und nachher nix gerasselt hat
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micha1011 schrieb:Nur das vorher und nachher nix gerasselt hat
Warum dann den Spanner getauscht? Bei welchem Km-Stand ging die Kette?
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