[Indy555]

Ich bin auch raus... CP fertigt bis zu 7 verschiedene Kolbentypen, alle nicht "Flachdach".
Zwei Ringe haut schon mal gar nicht hin...
Dann null Info zu Pleulen und dem entsprechenden Augmaß, sowie der Hinweis auf schwimmende Bolzen.
Wer sich im 10.5er Segment bewegt, wird von CP nach dem Nockenhub gefragt...
Zur Frage, ob jemand irgendwelche Kolben haben möchte, gehört meiner Meinung nach entweder ein Konzept, dass weniger versierten "präsentiert" wird, oder man hält bei Profis einfach Klappe.

[desmoreiff]

Ok, Profi.

Ich halte meine Klappe!

Ich hab se bestellt, bei nem gänzlich unbekannten Kolbenhersteller welcher nicht weiss was er tut,sowie noch nie Kolben für nen R53 gebaut hat,und freu mich auf den Umbau.

Gruß Chris

[desmoreiff]

Ich geh jetzt mal in mein Motorenzimmer, und guck ob da einer ist der mir helfen kann.

[pedro]

10,5:1 für nen R53?

[Krumm]

10,5:1 für nen R53?

warum nicht mit serien s pulley ( ca.0,7 bar ladedruck ) ist das bestimmt ein feines motörchen man muss halt nur die software dafür haben .

gruss krumm

[desmoreiff]

Hallo auch

Na, ein bisschen weniger wird es wohl an Verdichtung. Ich werde die Quetschkanten verkleinern, die für mich eh keine wirklichen Quetschkanten sind.

Bei den Ducati 4 Ventilern geh ich bei den schnellen Motoren bis auf 1mm runter, beim Standartmotor bei Revision auf 1,1—1,2 mm.

Der original R53 hat mit Kopfdichtung rund 4 mm Quetschkante, Zylinderkopf bis zum Kolben in OT, und der Kolben mit seiner Mulde passt in keinster Art und Weise zu den Quetschkanten im Kopf welche vom R50 stammen. Der hat nen flachen Kolben, und da passen die auch zu.


Ist mein Gedankengang, muss nicht für alle Richtig sein, ich bin jedoch davon überzeugt.

Ich will auch keinen 300 PS Motor haben, wenn am Ende 240-250 PS rauskommen und schön von unten raus zieht, bin ich glücklich.

Gruß Chris

[Krumm]

Hallo auch

Na, ein bisschen weniger wird es wohl an Verdichtung. Ich werde die Quetschkanten verkleinern, die für mich eh keine wirklichen Quetschkanten sind.

Bei den Ducati 4 Ventilern geh ich bei den schnellen Motoren bis auf 1mm runter, beim Standartmotor bei Revision auf 1,1—1,2 mm.

Der original R53 hat mit Kopfdichtung rund 4 mm Quetschkante, Zylinderkopf bis zum Kolben in OT, und der Kolben mit seiner Mulde passt in keinster Art und Weise zu den Quetschkanten im Kopf welche vom R50 stammen. Der hat nen flachen Kolben, und da passen die auch zu.


Ist mein Gedankengang, muss nicht für alle Richtig sein, ich bin jedoch davon überzeugt.

Ich will auch keinen 300 PS Motor haben, wenn am Ende 240-250 PS rauskommen und schön von unten raus zieht, bin ich glücklich.

Gruß Chris

nimm doch die kolben von endyn die haben ne quetschkante die auch funktioniert und laufen mittlerweile in 4 motoren von mir problemlos . tu dir selber ne gefallen und lass die rumfräserei im zylinderkopfbrennraum .

gruss krumm

[Kuhpa]

Tja, mein Reden,

aber ich scheine keiner sachlichen Diskussion wert zu sein...

[desmoreiff]

Ich will auch nicht diskutieren. Ich habe gehandelt.

Kauf se Dir und gut ist. Ich will se nicht, ich möchte es anders machen.

[desmoreiff]

Und da wohl Endyn Deine Favoriten sind, und Thomas hier an der Stelle mitgeteilt hat das sie in 4 Motoren von ihm Problemlos funktionieren , bleibt doch für Dich nur noch über Thomas anzurufen und bei Ihm zu bestellen.


Schickst Ihm noch nen Kopf zur Bearbeitung, und dann hast Du im Frühjahr nen feinen Motor.


Wenn er es nicht weiss, wer dann!!!! Ich glaube Ihm auch, möchte halt meine Varriante testen.