[minitooh]

Ich habe seit April 2019 diesen schönen Clubman SD, Herstellung und Erstzulassung 10/2013; Laufleistung 66.000km
Schon bei der Probefahrt im April erschien in der Anzeige die Warnung "Batterieladung". Die Batterie wurde dann vom Autohaus geladen und das Fahrzeug gekauft. Der Verkäufer (gehört zu einer Gruppe, die auch BMW und MINI im Programm haben) bot an, die Hälfte der Kosten für eine neue Batterie zu übernehmen, wenn meine Batterie im nächsten halben Jahr "in die Knie" gehen sollte.
Der Clubbie ist unser Zweitwagen und steht schon manchmal eine Woche, das letzte Mal wurde er aber wegen des Navi-Updates vor 10 Tagen rund 150km auf der Autobahn mit durchschnittlich 130km/h bewegt. Gestern ging auch nach ca. 40km (ohne Klima und Heizung) die Start/Stop-Automatik nicht, was bei meinem alten Clubbie vor drei Jahren Indiz für die schwache Batterie war.
Wenn ich lade, lade ich mit einem CTek Gerät, was aber natürlich nicht für eine AGM-Batterie ausgelegt ist.
Meine Frage: ist eine Batterie nach rund 6 Jahren nicht sowieso am Ende der Fahnenstange angelangt, und wie kann ich möglichst objektiv belegen, dass eine neue Batterie sein muss, ohne dass ich warte, bis der Fahrzeug eines Tages nicht mehr startet?
Ein BMW-Händler sagte eben am Telefon, dass das Fahrzeug zum Ermitteln des Batterie-Status einige Stunden vor Ort stehen müsste. Geht das nicht auch ohne?

[C3H8]

Also mein Clubman hat noch seine erste Batterie (BJ 2008)....wird aber auch täglich benutzt.
Wenn Start-Stop nicht geht kann das aber auch diverse andere Gründe haben.
Mit der Forumssuche kommst Du sicherlich an eine detaillierte Liste was alles OK sein muss bevor dein MINI aus geht...

[chubv]

Ein BMW-Händler sagte eben am Telefon, dass das Fahrzeug zum Ermitteln des Batterie-Status einige Stunden vor Ort stehen müsste. Geht das nicht auch ohne?

Das dauert für den Händler genau 5-10 Minuten.
OBD Scanner anhängen und Batteriestatus ansehen. Der Freundliche kann da einiges auslesen. U.a. wie viel % der Leistung die Batterie noch hat, ob du das Fahrzeug überhaupt im Ladebereich bewegst, usw.
Unsere Batterie hatte sogar nach dem Laden zuhause nur mehr max. 57% ihrer Gesamtleistung. Da war sie zw. 5-6 Jahre alt.

[minitooh]

Dann frage ich mal anders: wie kann ich denn die Batterie bei längeren Standzeiten pflegen: alle vier Wochen an mein Ctek Gerät hängen, im Winter bei Frost jede Woche?

[chubv]

Was willst du denn pflegen wenn die Batterie evtl. am Ende ist?
Wenn der Händler bereit ist, sich jetzt noch mit 50% zu beteiligen dann würde ich das machen lassen bevor die Zeit um ist.

[chevini]

Ich habe seit April 2019 diesen schönen Clubman SD, Herstellung und Erstzulassung 10/2013; Laufleistung 66.000km
...
Der Clubbie ist unser Zweitwagen und steht schon manchmal eine Woche, das letzte Mal wurde er aber wegen des Navi-Updates vor 10 Tagen rund 150km auf der Autobahn mit durchschnittlich 130km/h bewegt. Gestern ging auch nach ca. 40km (ohne Klima und Heizung) die Start/Stop-Automatik nicht, was bei meinem alten Clubbie vor drei Jahren Indiz für die schwache Batterie war.
Wenn ich lade, lade ich mit einem CTek Gerät, was aber natürlich nicht für eine AGM-Batterie ausgelegt ist.
Meine Frage: ist eine Batterie nach rund 6 Jahren nicht sowieso am Ende der Fahnenstange angelangt, und wie kann ich möglichst objektiv belegen, dass eine neue Batterie sein muss, ohne dass ich warte, bis der Fahrzeug eines Tages nicht mehr startet?
Ein BMW-Händler sagte eben am Telefon, dass das Fahrzeug zum Ermitteln des Batterie-Status einige Stunden vor Ort stehen müsste. Geht das nicht auch ohne?

Da gibt es so einige Dinge zu zu bemerken ...

1) Die Haltbarkeit ist heutzutage nach meinen Erfahrungen nicht vorhersehbar und ganz unterschiedlich, auch ob Markenbatterie oder Noname ist dabei unwichtig.

2) Das Aufladen bei Autobahnfahrt oder vergleichbaren Straßen (länger höhere Drehzahlen) funktioniert nicht mehr wie früher, da jetzt hauptsächlich im Schiebebetrieb geladen wird, der dabei nicht vorkommt (selber auch schon erlebt).

3) Für das Nichtfunktionieren der Start/Stop-Automatik gibt es diverse Ursachen (-> Suchfunktion!), aber eine schwächelnde Batterie steht dafür ganz oben.

4) Das Laden einer AGM-Batterie funktioniert auch mit (älteren) Ladegeräten, die nicht dafür vorgesehen sind, ist dann vielleicht nicht so effektiv. Viel wichtiger ist die Art des Anschließens des Ladegeräts (-> Suchfunktion).

5) Du kannst bei jeder ATU-Filiale die Leistungsfähigkeit der Batterie gratis testen lassen, ohne dass Du dort eine neue kaufen musst und bist so nicht auf BMW/Mini angewiesen.

6) Nach 6 Jahren kann die Batterie schon ihr Ende erreicht haben. Du weißt ja nicht, wie der Vorbesitzer Deines Minis die Batterie behandelt/"gepflegt" hat. Mein Hatch von 2007 hat noch immer die erste Batterie, mein Clubman von 2009 ebenfalls (die schwächelt jetzt allerdings langsam).

[minitooh]

Was willst du denn pflegen wenn die Batterie evtl. am Ende ist?
Wenn der Händler bereit ist, sich jetzt noch mit 50% zu beteiligen dann würde ich das machen lassen bevor die Zeit um ist.

Der Händler beteiligt sich ja nur, wenn die Batterie wirklich "platt" ist, und da ist natürlich die Definition schwammig. Deshalb versuche ich, zu einer verlässlichen Diagnose zu kommen, dass die Batterie tatsächlich gewechselt werden sollte.

[chubv]

Warum beteiligt sich der Händler eigentlich nur?
Habt ihr den Mangel nirgends dokumentiert oder so?
Sollte er das nicht zu 100% (Gewährleistung) übernehmen? Der Mangel war ja bei der Übergabe bekannt.

[minitooh]

Na ja, wenn ein Fahrzeug bei einem Händler (noch im ausgehenden Winter) einige Zeit steht, ist eine Warnmeldung, dass die Batterie entladen ist, nichts Außergewöhnliches. Deshalb wurde ja die Batterie vor Kauf geladen, und der Händler erklärte, dass sie noch in Ordnung sei, deshalb wurde sie nicht (nur auf Grund der Warnmeldung) direkt getauscht.
Ich bat halt um die Zusicherung, und wenn ich richtig informiert werde, fällt eine Batterie nicht unter die einjährige Gewährleistung.