[ichweißeswirklichnicht]

Das RCS hat bereits überdurchschnittlich viel ZDDP, das Redline besitzt noch etwas mehr davon. Für das Gulf liegt mir keine Analyse vor. Wahrscheinlich wird es eine geben, man müsste suchen. Vermutlich bewegen wir uns da in ähnlichen Größenordnungen (P und Zn jeweils gut 1.000 ppm). Das Gulf Competition gibt es übrigens auch als 5W-40 und sogar als 0W-30.
Vielleicht wäre es auch eine Überlegung wert, jetzt zunächst ein ganz normales Öl einzufüllen, das dann auch gerne betont wintertauglich ausfallen darf (0W-30, 5W-30, 0W-40). Es fungiert zugleich als eine Art Spülgang. Und im Frühjahr nimmst du dann dann ein "rennsportinspiriertes Öl" wie eben diese drei, über die wir hier reden. Im Winter ist die Beanspruchung i.d.R. unterm Strich am höchsten. Es ist kalt, es gibt längere Phasen mit Mischreibung, aber vor allem wird das Öl zwangsläufig unter erheblich mehr Kraftstoff- und Wassereintrag zu leiden haben, womit es auch verstärkt altert, und weshalb es bei Ganzjahresbetrieb immer am besten ist, dieses Öl im Frühjahr mittels Wechsel loszuwerden. Die Wasser- und Benzinanteile auszudampfen reicht nämlich leider nicht, es haben sich bspw. bereits Säuren gebildet und Alterungsprozesse in Gang gesetzt. Diese Prozesse sind teils enorm komplex.