[chevini]

... Hat hier im Forum jemand einen Mini mit vergleichbaren KM Stand ...

Ganz bestimmt ... aber dazu wäre eine Angabe hilfreich !!!

[derJack]

... Kühlwasser sieht gut aus und wird auch nicht weniger - Ventildeckel scheint undicht zu sein - ist ein Ölaustritt zu sehen von außen.
OK, das muss ich dann mal machen lassen.
Wollte die nächsten Tage mal die Kompression messen.

Die Kompression zu messen ist auf jeden Fall der erste wichtige Schritt.
Die zeigt aber nur ob der Zylinder dicht ist - nicht wo er undicht ist. 
Wenn die Kompression nicht stimmt, muss idR die Druck Verlust Prüfung zeigen, wo er undicht ist.
Das ist ein Gerät, dass über Druckluft bei OT den Brennraum flutet.

[derJack]

Wie sieht das mit dem Getriebeöl aus, muss das gewechselt werden ?

Getriebe Öl sollte immer mal gewechselt werden. Das gilt allgemein, ist in Deutschland idR eher unüblich - aber in D gilt ein Auto mit 100k ja auch als "alt" und bald reif für den Schrott.

(Wandler) Automatikgetriebe reagieren sehr sensibel auf Öl Alterung. Deutsche Hersteller geben (oder gaben) stets an, dass das Life-Time Füllungen sind. Auch aus dem Grund oben.
In den USA werden Autos mit 500t km immernoch Jahre gefahren, das ist eher Regel, als Ausnahme. Dort ist die Erfahrung mit Wander Automatiken, wie Deiner, eine ganz andere Liga/Universum. Getriebe Reparaturen werden dort an jeder Ecke durchgeführt, wo hier nur getauscht wird.
In Amerika wird daher auch einfach Öl gewechselt. Was in D langsam populär als Öl Spülung für als etwas ganz besonderes und komplexes verkauft wird. Und dass es gaaanz viel besser und toller ist, als nur ein Öl Wechsel.
Ob 5 oder 6 liter eines 10 Jahres alten Öls gewechselt wird ist unterm Strich völlig egal, denn auch 80% neues Öl ist wesentlich besser, als 10 Jahre altes.

Natürlich mit dem Getriebeöl Filter wechseln. Ich mache das bei allen Getrieben bei meinen Gebrauchten. Das ist dann genauso simple, wie ein Motoröl Wechsel, halbe Stunde Arbeit plus 50€ Öl + Filter.

Eine Wandler Automatik reagiert auch neues Öl und Filter, idR so, als ob es neu ist. Oft werden viele Fehler des Getriebes allein dadurch gelöst.



Top Tip: erst checken, ob die Schraube zum Einfüllen sich öffnen lässt.