[#TeamWeizen]

Grüßt euch,

bei uns hat es einen N14 erwischt. Nach Superklopfen fehlte Leistung - Zylinder 1 hat nur noch 3 bar Kompression
Ich mache jetzt noch einen Druckverlusttest und hoffe, dass es nur den Kopf erwischt hat...

Ich will jetzt gleich den Motor rausnehmen, bevor ich erst den Kopf ausbaue und dann der Rumpf doch noch was hat. Außerdem kann ich dann ganz leicht die fällige Kupplung mit wechseln.

Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Motorausbau? Ohne Ausbau Vorderwand den Motor mit Getriebe so halb nach oben rauskippen ist wahrscheinlich kaum möglich?
Falls ich die Vorderwand dann demontiere, gibt es der Bauraum bzw. die Verschachtelung her dass ich Klimakompressor und -kondensator zusammen lassen kann?

Viele Grüße

[Krumm]

ja man kann die teile der klima anlage so abbauen und wegbinden das man motor und getriebe nach vorne ausbauen kann .
schöner ist es natürlich wenn du die klimaanlage absaugen lässt das erleichtert die ganze arbeit .

gruss krumm

[#TeamWeizen]

Super, danke für die Antwort!

Druck entweicht über das Kurbelgehäuse. Ich werde wohl trotzdem erst mal nur schnell den Kopf herunternehmen um das Ausmaß erahnen zu können.

Und dann ist guter Rat erst mal teuer. Aber dann kann ich ggf. immer noch den Motor ausbauen  und die Klima hängen lassen! 

[Krumm]

Zylinderkopf abbauen dauert ca. genau so lange als wenn du motor und getriebe ausbaust auch kannst du wenn der motor ausgebaut viel besser den ZK abbauen .

gruss krumm

[#TeamWeizen]

Ja, das war von Anfang an auch meine Idee. Vor allem weil die Kupplung auch mal neu gemacht werden sollte.

Ich dachte aber, dass der Kopf trotzdem deutlich schneller ab ist verglichen mit dem Motorausbau.

Aber wenn das so ist dann mach ich gleich den Motor raus. Muss ja dann später eh raus wenn ich davon ausgehe, dass es Kolben & Laufbahn vom ersten Zylinder erwischt hat...

[#TeamWeizen]

So, jetzt bin ich zum Schaden vorgedrungen.
Am Kolben vom ersten Zylinder fehlt an der Seite oberhalb der Bohrung für den Bolzen ein wenig was... 

Der oberste Kolbenring war noch intakt, der untere noch zu ca 70% vorhanden, Ölabstreifring ist nicht mehr da gewesen. All das habe ich in Ölwanne und Ansaugstutzen der Ölpumpe gefunden.

Wir hatten aber wohl mal wirklich einen Glückstag, die Zylinderlaufbahn hat nichts abbekommen 
Somit sollte es mit einem neuem Kolben und ein paar neuen Kolbenringen für die anderen Zylinder getan sein.

Jetzt wo aber gerade der Kopf da liegt, überlege ich ob man diesen nicht gleich überholen lassen sollte - also Ventilführungen & -schaftdichtungen erneuern um den Ölverbrauch in den Griff zu bekommen.

@krumm: machst du sowas? Kannst mir per PN mal einen groben Kostenrahmen für diese Arbeiten nennen?