[Benjamin79]

Mmmh.... Okay. Dann muss ich mich wohl doch noch mal umorientieren. Mal sehen, was der Markt sonst noch so hergibt. Ich könnte mir durchaus auch eine MC mit weniger PS vorstellen. Aber die Problematik bleibt ähnlich, wobei ich da wohl etwas jüngere Kandidaten finden werde.
vielleicht hat ja mal wer Lust mir ein gutes Angebot zu zeigen!?

[Benjamin79]

Was ist zB von folgendem Fahrzeug bei eBay Kleinanzeige zu halten 1348269182
Wäre so einer "haltbarer"?

[keram]

Naja, geringere Laufleistung, und das Hubraum-PS-Verhältnis passt. Der Cooper hat auch weniger Krankheiten... halt ich für n gutes Angebot!

[ichweißeswirklichnicht]

Der Cooper S, den ich hier "verlinkt" hatte, hat 184PS und ist von November 2009. Ist das dann schon der neuere Motor?

Ein 2009er kann unmöglich schon den N18 unter der Haube haben. Es muss noch ein N14 mit 175 PS sein. An einen versehentlich in den Handel geratenen Erprobungsträger von BMW glaube ich jetzt mal weniger.
Das Cooper Cabrio macht einen guten Eindruck, der Preis ist günstig. Daraus ergibt sich zwangsläufig die Frage, wo der Haken ist. Historie, Unfall, Vorbesitzer, sonstige Schäden? Dies wäre abzuklären und ggf. schriftlich festzuhalten. Willst du denn jetzt ein Cabrio?
Der N16 hat schon weniger Probleme als die Turbos. Da er ohne DI und HDP auskommt ist auch die prinzipiell baugleiche Steuerkette weniger stark belastet. Das dürfte der Hauptgrund sein, weshalb man bei N12 und N16 weniger oft von Problemen liest.

[keram]

Der Cooper S, den ich hier "verlinkt" hatte, hat 184PS und ist von November 2009. Ist das dann schon der neuere Motor?

Ein 2009er kann unmöglich schon den N18 unter der Haube haben. Es muss noch ein N14 mit 175 PS sein. An einen versehentlich in den Handel geratenen Erprobungsträger von BMW glaube ich jetzt mal weniger.
Das Cooper Cabrio macht einen guten Eindruck, der Preis ist günstig. Daraus ergibt sich zwangsläufig die Frage, wo der Haken ist. Historie, Unfall, Vorbesitzer, sonstige Schäden? Dies wäre abzuklären und ggf. schriftlich festzuhalten. Willst du denn jetzt ein Cabrio?
Der N16 hat schon weniger Probleme als die Turbos. Da er ohne DI und HDP auskommt ist auch die prinzipiell baugleiche Steuerkette weniger stark belastet. Das dürfte der Hauptgrund sein, weshalb man bei N12 und N16 weniger oft von Problemen liest.

Sehr gut zusammengefasst. Dann lag ich also auch nicht falsch mit der Verwunderung über nen N14 im 2009er.

[Benjamin79]

Naja, in der Anzeige steht 184 PS und November 2009.
Und ja, ich hatte gern ein Cabrio oder zumindest nen Panoramadach. Wäre schön toll.
Was bedeutet DI und HDP?
Und bitte, wo finde ich eine Übersicht, welcher Motor in welchem Wagen verbaut ist?

[chevini]

Naja, in der Anzeige steht 184 PS und November 2009.
...
Was bedeutet DI und HDP?
...

Die Kombination Baujahr/Motorleistung könnte stimmen, wenn der Mini einen anderen Motor bekommen hat.

DI: Direkteinspritzung, HDP: Hochdruckpumpe

[alfshumway]

Naja, in der Anzeige steht 184 PS und November 2009.
Und bitte, wo finde ich eine Übersicht, welcher Motor in welchem Wagen verbaut ist?

Eine Quelle ist hier Produktionszahlen alle Rxx (EOP) und Fxx (aktuell)

außerdem über die Kataloge und Preislisten - zu finden über die Forums-Menüleiste, Rubrik "Downloads"

und ja, es wurden 2009 noch 22 Cooper S mit N18 produziert.

[Benjamin79]

Vielen Dank für eure Hilfe! Mittlerweile denke ich, dass auch 122 PS reichen könnten. Gibt es da genau die gleichen Probleme, wie beim S bez Steuerkette und Co?
Mal ne Frage zur Ausstattung. Ist das Navi noch zu gebrauchen, oder kann man da eher drauf verzichten?

[ichweißeswirklichnicht]

Hatten wir diese Frage nicht schon behandelt? Nur ein paar Beiträge weiter oben:

Der N16 hat schon weniger Probleme als die Turbos. Da er ohne DI und HDP auskommt ist auch die prinzipiell baugleiche Steuerkette weniger stark belastet. Das dürfte der Hauptgrund sein, weshalb man bei N12 und N16 weniger oft von Problemen liest.

Cooper mit N16 bedeutet: LCI mit 122 PS/90 kW statt N12 VFL 120 PS/88 kW

Ich persönlich habe zwar kein Navi im Mini, aber auch wenn es eigentlich veraltet ist (ohne zeitgemäße Echtzeitverkehrsdaten per Onlineanbindung) und ich mit Google Maps einigermaßen gut klar komme, ich hätte es schon gerne gehabt. Allein schon der Farbbildschirm ist m.E. von Vorteil, auch für die FSE und div. Einstellungen. Ich bin einfach vom Erstwagen eine Topnavigation gewohnt. In einem Zweitwagen geht es auch ohne, aber wenn der Mini für längere Strecken herhalten müsste würde es mich nerven. Vielleicht genügt auch schon das Visual Boost, dessen Bildschirm dem Navi entspricht. Ich hab leider nur das Boost ohne Visual. Gar nicht in Frage käme für mich das ganz einfache Mini CD mit seinem mickrigen einzeiligen Display, ggü. dem sogar das Boost (zweizeilig) einen Fortschritt darstellt. Generell zeigt sich das Alter der R-Modelle ganz besonders im Infotainment!