[Ghostrider78]

Hallo liebe Mini Gemeinde,

ich fahre einen Mini Cooper S R56 09/2010 mit 184 PS und einer Laufleistung vom 92.000KM.

Nun habe ich immer wieder Probleme mit dem Mini. Ich habe auch schon viele Beiträge hier im Forum studiert aber leider passt kein bereits beschriebenes Problem auf meinen Mini.

Der Mini fährt an sich gut, ab 4.000 U/min geht auch die Post ab, keine Ölundichtigkeit im Motorraum auszumachen, Öl Verbrauch würde ich als normal einschätzen 1000KM 0.5L Öl.

Aber:

Der Mini hat regelmäßig die Motorkontrollleuchte an, ich habe die Fehler mit dem Handy und Bimmerlink ausgelesen.

Fehler:
0x2C01 Kraftstoffhochdruck, Plausibilität : Druck zu niedrig
Wenn der Fehler auftritt habe ich auch Drehzahlschwankungen im Leerlauf, das passiert aber nur wenn ich unter 100km Restreichweite habe. Sonst erscheint der Fehler nicht.

2C83 Ladedruck, Plausibilität: Druck zu hoch
2C58 Ladedruckregelung, Abschaltung: Druckaufbau gesperrt

Diesen Fehler habe ich regelmäßig und lässt sich nicht reproduzieren.
D.h. egal ob ich über die Autobahn mit Vollgas fahre oder nur kurz von A nach B.
Es ist immer so das dieser Fehler nie während der Fahrt erscheint sonder immer wenn der Mini abgestellt wurde und dann wieder gestartet wird. Tritt der Fehler auf, mache ich den Wagen aus warte 2-3 Minuten, dann ist der Fehler weg und die volle Leistung ist auch wieder da.

Ein ganz neues Problem ist das bei Beschleunigung und ab 4.000 U/min die Beschleunigung plötzlich einbricht. (Turboloch?) Der Wagen zieht dann garnicht mehr. Ich muss dann vom Gas gehen und langsam wieder Gas geben, erst dann nimmt er wieder Fahrt auf. Solange ich unter 4.000 U/min bleibe fährt der Mini auch normal.

Steuerkette wurde geprüft und ist im Rahmen!
Neuer Steuerkettenspanner wurde vor ca. 500Km verbaut.
Das Problem mit dem Ladedruck war vor und auch nach dem Kettenspannertausch weiterhin vorhanden. Ich habe auch nicht damit gerechnet das dies den Fehler beheben wird.

Vielleicht habt ihr ja eine Idee was das alles sein kann?
Über eine Rückmeldung würde ich mich freuen.

[Tomelino]

Diagnose anschließen, Werte loggen, alles Andere ist Kaffesatz lesen.

Bzgl.Krafstoff.

Wenn die Restreichweite so gering ist, dann sinkt natürlich auch der Pegel im Kraftstofftank.
Wenn das immer wieder reproduzierbar ist, dann den Kraftstoffdruck auf der Niederdruckseite messen, während das Problem auftritt.
Vielleicht zieht die Intankpumpe Luft.

Ladedruck kann alles sein. Von einem klemmenden Wastegate, bis zum defekten MAP Sensor.