[ognif]

Moin,
ich habe letzte Woche einen Ölwechsel gemacht. Beim Ölfilter bin ich aber verwirrt. Und zwar hat mein Mini R50 einen eingerasteten Ölfilter mit einer Feder.
Der neu gekaufte Ölfilter hat lediglich zwei Öffnungen (groß und klein) und kein Innenrohr. Das hat mich stutzig gemacht und ich habe nochmal einen Ölfilter
von Bosch gekauft (P9197). Dieser hat zwar das schwarze Rohr innen drinnen aber auch nichts um die Feder auf zu nehmen oder irgendwo einzurasten.

Habe ich jetzt zweimal den falschen Filter zur Fahrgestellnummer bekommen? Was tun?

[ognif]

Ok, ich habe noch einmal dieses und andere Foren durchsucht und bin glaube ich durch die Thematik durchgestiegen.

Mein Mini hat noch den alten Öldeckelfilterdeckel. Der Filter welcher mir zuerst verkauft wurde, war falsch. Der neue von Bosch ist richtig.
ABER:
Das schwarze Röhrchen und die Feder. Das ist glaube ich ein Thema an dem anscheinend selbst Werkstätten scheitern.
Denn das schwarze Rohr hat beim ersten Blick den Eindruck, als wenn es zum (alten) Ölfilter gehört. Daher wird es wohl auch oft mit dem Ölfilter weggeschmissen.
Zum Glück bin ich aber ein Autoteilemessi und hatte den Ölfilter noch aufbewahrt. Also nochmal den alten Ölfilter genommen und genauer angeschaut.
Alles sah aus wie eine Einheit.
Ich habe den Filter aufgeschnitten....Sah immer noch aus wie eine Einheit. Also ein Teil vom alten (Papier) Filter komplett entfernt (eckelige Sauerei).
Und dann TADA habe ich gemerkt wie man die untere schwarze Platte drehen kann. Dann habe ich also vom abgeschnittenen Filter den ersten
schwarzen Käfig abgeknipst und es blieb ein zweiter Käfig (schwares Rohr) über. Dann mit dem Schraubenzieher unten einmal aufgehebelt und das Mini Bauteil ist rausgefallen.
Hinweis: Ich habe den Schraubenzieher zwischen Ölfilterkäfig und scharzen Rohr angesetzt. Das Plastik ist sehr spröde. Ich denke wenn man an der schwarzen Platte unten hebelt, dass dann diese abbrechen kann.

Dann das ganze mit Bremsenreiniger sauber gemacht. In den neuen B*** Filter gesetzt, passt alles. Werde gleich mal den Filter mit Rohr und Feder einbauen.

Mein Fazit:
Schmeisse nicht weg was Du ausbaust.

[fudelnotze]

Ok, ich habe noch einmal dieses und andere Foren durchsucht und bin glaube ich durch die Thematik durchgestiegen.

Mein Mini hat noch den alten Öldeckelfilterdeckel. Der Filter welcher mir zuerst verkauft wurde, war falsch. Der neue von Bosch ist richtig.
ABER:
Das schwarze Röhrchen und die Feder. Das ist glaube ich ein Thema an dem anscheinend selbst Werkstätten scheitern.
Denn das schwarze Rohr hat beim ersten Blick den Eindruck, als wenn es zum (alten) Ölfilter gehört. Daher wird es wohl auch oft mit dem Ölfilter weggeschmissen.
Zum Glück bin ich aber ein Autoteilemessi und hatte den Ölfilter noch aufbewahrt. Also nochmal den alten Ölfilter genommen und genauer angeschaut.
Alles sah aus wie eine Einheit.
Ich habe den Filter aufgeschnitten....Sah immer noch aus wie eine Einheit. Also ein Teil vom alten (Papier) Filter komplett entfernt (eckelige Sauerei).
Und dann TADA habe ich gemerkt wie man die untere schwarze Platte drehen kann. Dann habe ich also vom abgeschnittenen Filter den ersten
schwarzen Käfig abgeknipst und es blieb ein zweiter Käfig (schwares Rohr) über. Dann mit dem Schraubenzieher unten einmal aufgehebelt und das Mini Bauteil ist rausgefallen.
Hinweis: Ich habe den Schraubenzieher zwischen Ölfilterkäfig und scharzen Rohr angesetzt. Das Plastik ist sehr spröde. Ich denke wenn man an der schwarzen Platte unten hebelt, dass dann diese abbrechen kann.

Dann das ganze mit Bremsenreiniger sauber gemacht. In den neuen B*** Filter gesetzt, passt alles. Werde gleich mal den Filter mit Rohr und Feder einbauen.

Mein Fazit:
Schmeisse nicht weg was Du ausbaust.

Achduschande....
ich hab heut einen 90Ps One gekäuft, 1,6i. Vermutlich Bj Anfang 2006 oder so, EZ ist 06-2006. Wird ja weitgehend derselbe Motor sein vermute ich.

Ist das bei allen diesen Ölfiltern so?
Weil der Autohändler wo ich den herhab will Ölwechsel machen. Das istn An-Verkauf mit Werke undso. Der hat noch nie nen Mini gehabt.

Was passiert wenn dieses Teil fehlt? Bzw. wofür ist das Teil?

Diese Filtereinsätze wie bei den meisten neueren Autos sind gruslig.

[daffy_duck]

Wenn da was fehlt, isses Essig mit Öldruck^^

Filter original von Mini, so gibt es keinen Stress. Der kostet auch ausnahmsweise mal nicht die Welt.

[fudelnotze]

Wenn da was fehlt, isses Essig mit Öldruck^^

Filter original von Mini, so gibt es keinen Stress. Der kostet auch ausnahmsweise mal nicht die Welt.

Joa. Na supa.
Und was machen die wo schon jemand das Teil weggeschmissen hat?

Da fahren doch warscheinlich auch noch welche mit rum? Oder ist das so auffällig das man es nicht übersehen kann?

Wenn ich unter meiner Fahrgestellnummer gucke dann sieht es so aus:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil...bt=11_3762

So eine Feder seh ich nur wenn ich ohne Nummer gucke, da hab ich als erstes gleich das hier gefunden:
https://www.leebmann24.de/olfilterdeckel...gKIMvD_BwE

Ist die Feder fürs Sperrventil bzw. Rücklaufsperre?

[daffy_duck]

Dein Artikel aus dem zweiten Link steht in der Liste im ersten Link mit drin^^

Der erste Artikel ohne Positionsnummer - "Ölfilterdeckel". Vergleich mal die Ersatzteilnummern aus den beiden Links.

Bei BMW ist es wie überall - man muss einen ETK (leider) zu lesen wissen und sollte sich nie auf die Darstellungen verlassen.

[fudelnotze]

Dein Artikel aus dem zweiten Link steht in der Liste im ersten Link mit drin^^

Der erste Artikel ohne Positionsnummer - "Ölfilterdeckel". Vergleich mal die Ersatzteilnummern aus den beiden Links.

Bei BMW ist es wie überall - man muss einen ETK (leider) zu lesen wissen und sollte sich nie auf die Darstellungen verlassen.

Jo jetzt seh ichs auch.

Und um diese grosse Feder gehts? Das schaut für mich so aus als wär die irgendwie...ja keine Ahnung was die für ne Funktion hat? Das der Deckel besser wegspringt beim aufdrehen?

Oder übersehe ich da was?

Ja ist etwas anders aufgebaut wie das ePer von Fiat das ich hab. Da isses aber so das die Ersatzteilkataloge der Anbieter nix taugen, speziell der Katalog von Mapco ist da nicht so gut. Fahrwerksteile bekommt man da never ever die richtigen wenn man nicht weiss worauf man gucken muss.

[daffy_duck]

Ich kenne das Fiat-Drama, habe einige Alfas gehabt...

Die Feder, tja... Ich wusste es mal, aber hab es vergessen^^ Im Prinzip gibt es nur eins zu beachten: den Filter richtig herum einsetzen. Im nachfolgenden Link kannst Du gut sehen, worum es geht:
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails...020-107663

Über den Rest kann man - wie fast immer - streiten. Filter OE oder Aftermarket, Schraube erneuern oder wiederverwenden, welches Öl...
Das sind endlose Diskussionen.

[fudelnotze]

Ich kenne das Fiat-Drama, habe einige Alfas gehabt...

Die Feder, tja... Ich wusste es mal, aber hab es vergessen^^ Im Prinzip gibt es nur eins zu beachten: den Filter richtig herum einsetzen. Im nachfolgenden Link kannst Du gut sehen, worum es geht:
https://www.kfzteile24.de/artikeldetails...020-107663

Über den Rest kann man - wie fast immer - streiten. Filter OE oder Aftermarket, Schraube erneuern oder wiederverwenden, welches Öl...
Das sind endlose Diskussionen.

Ok danke. Auf dem Bild bei kfzteile24 siehts ja wie son stinknormaler Filtereinsatz und Dichtung aus. So doll viel kann man da ja nicht falsch einsetzen. Ausser den Dichtring falls der irgendwo in eine enge Nut im Filtergehäuse reinmuss. Das kann schonmal fummlig werden.

Ich hoffe die machen es richtig morgen, hab mit dem telefoniert und das erklärt das da eventuell eine Feder ist usw. Wär eher uncool wenn ich auf den ersten Kilometern mit kaputtem Motor strande.

@ognif kannst du dich noch dran erinnern wie das mit Feder undso ist?

[daffy_duck]

Irgendwo war das mal besprochen, ich finde es nicht mehr...
Wenn mich die Erinnerung nicht täuscht, drückt die Feder auf ein Ventil im Boden des Ölfiltergehäuses.

Die Feder kann halt ausleiern, und wenn man dann den alten Filter abzieht, kann die mitkommen. Kein Drama, solange man drauf achtet. Feder auf Filter (buw. Filtereinsatz) puhlen und wieder auf die Halterung stecken. Neuen Filtereinsatz drauf (unbedingt richtig herum, die Dichtungen sind an Ober- und Unterseite verschieden), ab ins Gehäuse und gut ist - O-Ring erneuern natürlich nicht vergessen.

Wenn man da also nicht total napfnasig oder nach vorschnellem Genuss von 5 Feierabendbieren rangeht, ist das eigentlich nicht so wild.