[Tuerkay]

Hallo zusammen,

da ich dauernd am pflegen und basteln an meinem MCS N18 bin, hab ich mir die letzten Tage mal die Frage gestellt, woher das Motorklackern kommt und wie ich es abstellen kann.
Nach einiger Recherche blieben eigentlich nur die Hydrostößel und der Vakuumpumpe als Ursache über. Die Vakuumpumpe hab ich aber eher ausgeschlossen, da das Klackern unverändert bleibt, wenn ich den Schlauch abziehe. Bleiben daher wahrscheinlich nur noch die Hydrostößel.

Aussagekräftige Threads zum Thema Additive konnte ich nicht wirklich finden. Die einen machen Werbung ala "Additive sind immer gut" und andere sagen grundsätzlich "Finger weg" zu allem. Oft heißt es aber auch "Ist abhängig vom Motoröl".

Nun hoffe ich, dass hier jemand schon mit Hydrostößel Additiven Erfahrungen gemacht hat.
Anfang des Jahres hat mein kleiner nen neuen Steuerkettensatz erhalten und Öl wurde "Castrol Edge 5W-40 M" eingefüllt. Hätte ich früher auf das Geräusch geachtet, hätte ich die Stößel in dem zug grad mitmachen lassen aber nun isses zu spät.

Hat hier schonmal jemand Castrol Edge 5W-40 M mit Hydrostößel Additiv (z.B. Liqui Moly 1009) in seinem MCS verwendet und kann seine Erfahrungen teilen?

[ichweißeswirklichnicht]

Wann genau klackert er denn?

[Tuerkay]

Er klackert eigentlich immer, nur die Lautstärke ist Temperaturabhängig. Nachm Kaltstart hört man es am deutlichsten wenn man vor der offenen Motorhaube steht. Ein ziemlich hohes klackern/ticken, als würde man mit dem Fingernagel gegen ein Alurohr tippen. Wird der Motor wärmer dann wird das Geräusch, auch leiser aber komplett weg ist es nie. Während der Fahrt konnte ich bisher nie was hören, weil alle anderen Umgebungsgeräusche lauter sind.

Mittlerweile glaube ich aber, dass das ne ganz andere Ursache hat. Je öfters ich am Motor horche, desto eher habe ich dass Gefühl, dass das Geräusch aus der Umgebung des Ansaugkrümmers kommt. Als mein alter F20 mit N16 Motor klackernde Hydrostoßel hatte, konnte man die aus allen Richtungen hören und nicht nur Ansaugseitig.

Vielleicht der Druckwandler? Kann der möglicherweise auch lauter klackern?

[ichweißeswirklichnicht]

Falls du mit dem F20 einen 1er besessen hattest, dann wirst du bestimmt
einen N13 (N13 B16) zu meinen. Im Prinzip ein auf Längseinbau gestrickter
N18, also ebenfalls ein PSA-EP6.

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F20#Ottomotoren

Nach dem Kaltstart sind sie gerne klackern, vielleicht sogar alle. Ich kenne
keine Abhilfe außer ggf Teile überholen. An "Hydroadditive" glaube ich nicht,
und in eine VII-Bombe wie dem Castrol Edge 5W-40 M noch mehr davon ein-
zukippen, das würde ich bleiben lassen. Jedenfalls meine ich mich zu erinnern,
dass VII in den LM und anderen ähnlichen Additive enthalten ist.
Wobei ein LL-04 wie für Edge M schon ganz ok ist, dazu mit Porsche C40 und
VW 511 00 ist auch nicht verkehrt.
Sorry, ich habe sonst keine Idee. Ich wollte nur dein Thema wieder pushen,
vielleicht wecken echte N18-Kenner wieder auf.

[Tuerkay]

Jopp meinte n13b16. Hab mich in der Eile wohl vertippt. 

Dann bleibts wohl vorerst dabei, dass ich keine Betriebsmittel hinzufüge oder ändere und erstmal weiterschaue.

[daffy_duck]

Als ich "Klackern" und "Ansaugrohr" gelesen habe, musste ich unwillkürlich an die Injektoren denken...

Wären jedenfalls nicht die ersten, die Geräusche machen. Aber obs das wirklich ist...