[Peppischraubt]

Servus zusammen,
ich habe einen Mini Clubman (Mini-N / MN51 / AJ), Baujahr 2009, Diesel mit 109PS. Ich habe ihn vor ca. 3 Jahren mit einem kaputten Turbo übernommen der entstanden war nachdem Vergölst meinen Schwager mit leuchtender Motorkontrollleuchte wieder heimgeschickt hatten, mit Termin in einer Woche, er könne noch damit fahren. Auf dem Heimweg dann Totalleistungsausfall, abgeschleppt zu Vergölst, die dann meinten, der Turbo wäre nun hin und für eine Reparatur hätten sie gerne mindestens 10000€. Also sehr zu empfehlen diese Werkstatt . Da ich gerne bastel habe ich beschlossen, den Mini selber wieder flott zu machen, nach dem Motto "learning by doing", was schon bei anderen Autos gut funktioniert hat. Also habe ich nach und nach Turbo plus Leitungen usw getauscht, Hydrostößel, Glühkerzen, Zahnriemen, Wasserpumpe etc getauscht. Zwischenzeitlich hat er sehr lange gestanden, wegen Umzug musste ich ihn in mein neues Domizil schleppen, dort stand er auch wieder lange. Jetzt habe ich es endlich geschafft, alles wieder zusammen zu schrauben und wollte ihn starten... Der Motor dreht, springt aber nicht an. Ich habe festgestellt, dass an den Einspritzdüsen kein Diesel ankommt... Wenn man mit der handpumpe pumpt fließt eindeutig Diesel bis in den Filter (?), weitere Startversuche ergaben trotzdem nichts. Heißt das automatisch, dass die Hochdruckpumpe kaputt ist (oder gibt es eine Sicherung dafür und wenn ja wo und welche)? Kann es die Vorfördereinheit im Tank sein, wie kann ich das prüfen. Und ich habe im Netz etwas von einem Sicherheitsschalter neben dem Fahrersitz gelesen: Gibt es den wirklich und wenn ja wo genau?
So, sorry für den langen Text, ich hoffe auf produktive Antworten 
Vielen Dank im Voraus!!!

[ichweißeswirklichnicht]

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Falls hier nichts kommt, dann würde ich mich in einem Pug
forum oder bei Dieselschrauber umsehen. Hier sind leider
nur selten ab und zu Themen zum PSA-Diesel.
Ansonsten: Da du einige Teile zugleich getauscht hast, be-
steht da ein gewisses Risiko für Fehlerteufel. Alles zwei und
dreifach überprüfen.

.....der Turbo wäre nun hin und für eine Reparatur hätten sie gerne mindestens 10000€.

Ist das ein Tippfehler? Mindestens 10.000 €? 1.000 € bis
2.000 € komplett hätte ich vollkommen verstanden.
Und ja, ein Punkt nach den dritten Stelle von rechts und
ein Leerzeichen vor dem Euro hilft enorm. Deshalb macht
man es auch so.
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[Peppischraubt]

Servus, vielen Dank für die Antworten und Tipps! Eigentlich habe ich alles, was ich verbaut habe mehrfach gecheckt, auch und besonders die Steckverbindungen...  Jetzt hab ich beim Auslesen gesehen, dass der Fehler "EWS Manipulation" auftaucht, meines Wissens nach also die elektronische Wegfahrsperre die wirkt... Blöderweise habe ich nur den einen schlüssel, Fehler löschen hat erstmal nichts gebracht... Hat vielleicht jemand eine zündende Idee?
... Und es war durchaus kein Tippfehler, Vergölst hat tatsächlich 10.000€ (zehntausend Euro) veranschlagt für die Reparatur!!! Und das obwohl es ja genau diese "Werkstatt" war, die meinen Schwager mit leuchtender Motorkontrollleuchte samt Auto wieder weggeschickt haben (nach angeblicher Prüfung) mit einem Termin in einer Woche... Auf dem Weg nach Hause dann kompletter Leistungsverlust, also Auto zu Vergölst geschleppt und dann die Diagnose "Turboschaden" und eben dieser Kostenvoranschlag! Absolut vertrauenswürdige Werkstatt  !!!

[Tuerkay]

Kannst Mal schauen ob du jemanden mit INPA/Tool32 Software findest der dir einen "EWS-CAS-Abgleich" durchführt.